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软件特色

【视频】

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HICOOL 2025全球创业者峰会10月16日晚在北京开幕。本届峰会为期三天，以“打造全球创新创业生态之都”为主题，吸引世界知名科学家、诺贝尔奖获奖者、企业家、投资人、独角兽企业代表等齐聚一堂，共话前沿科技，共享创新成果。HICOOL 2025全球创业大赛于今年5月9日正式启动，共吸引来自全球139个国家和地区的10055个创业项目、13150名创业人才参与，首次实现“双破万”。

【多元】

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在抗洪抢险经验介绍现场，中方参演军官杨太总结合自身参加抗洪抢险任务经历，从情报研判精准识灾、装备保障有力救灾、人员培训高效处灾等方面，向马方参演官兵讲述了行动理念和方法，获得马方参演官兵点赞。“如何快速投送兵力抢占救援先机”“如何确保受灾人员在最短时间内得到转移”……交流间隙，中方官兵耐心解答马方官兵提问，在深度沟通交流中传递中马友好情谊。

在交流现场，双方围绕10个救援行动场景展开“头脑风暴”，针对不同救援行动样式提出见解。“马方十分注重救援时的时效性，通过精准区分队员责任抢抓救援窗口期”“中方官兵通过意识、通气和循环评估伤员优先级，并给伤员标注不同颜色，实现伤员精准管理，让我受益匪浅”。在伤员管理分类交流过程中，马方参演人员阿兹旺多次提出观点，积极向中方参演人员袁晖请教技术细节，从管理框架构建到现场急救转运，从医疗资源调配到灾后救助恢复，双方在相互学习中获益良多、达成共识。

【互动】

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展会同期，将举办强农论坛、“品牌之夜”直播助农、全国农产品采购商联盟渠道对接等10余场重点活动，组织开展京津冀农业协同发展成果等省际合作展示。为推动贸易实效持续提升，将组织开展“千县万品”推介等近50场产销活动球王会官网app下载，现场设置产销对接区、直播推介区、电商选品区、专业品鉴区等，组织供采双方面对面交流球王会官网app下载，加强线上数据匹配与现场贸易撮合相衔接，推动贸易合作取得实质性成果。

今年恰逢中泰建交50周年，本届农交会特邀泰国担任主宾国，巴西、意大利、马来西亚、新西兰、乌干达等五大洲19个国家参展。国际展区专门设立中国—上海合作组织农业国际合作馆球王会官网app下载，积极落实上合组织天津峰会成果。国际美食街区以“沉浸式味觉旅行”为理念，汇聚多国优质农产品，促进饮食文化互鉴。展会期间，20多位驻华使节将观摩交流，共商共建高质量农业国际合作平台球王会官网app下载，推动农业贸易务实合作。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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