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软件特色

【视频】

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受此前强降雨影响，百色靖西市新甲乡大甲街积水严重。南方电网广西百色供电局迅速集结抢修力量，奔赴现场开展应急处置，对被积水淹没的线路及设备实施紧急避险措施，杜绝触电隐患，并将发电设备送达村委，供电人员每日蹚着齐腰深的水，为应急发电机补充柴油。同时，在未被水淹没区域新建一条10千伏线路、新增一台200千伏安变压器，助力灾后重建。

由于大甲街部分区域积水未退，供电抢修人员奋战在淤泥里，完成立杆、架设线路等作业时，工作服早已被泥水浸透。“我们组织了100人次左右的队伍，经过日夜奋战，新增了一台变压器，架设线路800米。能为灾后重建出一份力，让民众早点回归正常生活，再累都值。”南方电网广西新电力集团靖西供电公司渠洋所负责人岑长财说。

10月17日，在靖西市果乐乡交怀村，重建急需的供电物料因道路积水无法运抵分分快三开奖官网，抢修人员现场勘察后精准定位投放点，技术团队快速完成地形勘测与参数调试，载重无人机稳稳地将物资空投至指定区域。“这种空中运输方式突破了复杂地形限制，比传统人力转运效率高，为设施重建抢出关键时间。”现场技术负责人、南方电网广西新电力集团靖西供电公司营配指挥中心配网智能作业班作业员黄朝伟表示。

【多元】

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中国科学院国家天文台10月17日在北京举办AIMS望远镜研制总结暨未来科学规划研讨会。AIMS望远镜课题负责人、中国科学院国家天文台邓元勇研究员表示，该望远镜的建成不仅填补了国际中红外太阳磁场观测的空白分分快三开奖官网，也为后续大型天文设备在高海拔地区的建设提供了重要参考。AIMS望远镜从建设阶段正式转入科学产出阶段，其观测数据有望为中国太阳物理前沿研究、太阳活动与空间天气预报提供重要支撑。

研究团队相关科研人员还介绍了AIMS望远镜目前科学数据的采集和积累情况，探讨如何利用AIMS望远镜数据优化太阳磁场演化物理图像等课题，推动与中外太阳物理团队的协作研究，并探讨AIMS望远镜科学研究的未来规划，针对AIMS望远镜仪器、数据特色，提出中红外波段观测与其他国内外先进设备开展多波段联测的协同方案分分快三开奖官网，进一步探索太阳磁场的未解之谜。

【互动】

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“套路都差不多。”长期关注动物救助的志愿者李先生说，“经常关注流浪动物救助的人，其实能分辨出哪些内容是真实救助、哪些是拼接伪造。有的账号用的画面明明是别的地方的，拼接也很粗糙，还有的账号会直接买视频素材来伪装基地。”记者在调查中发现，社交平台上确实存在售卖救助素材的商品链接，上百段猫狗救助视频仅需几元即可购买，这意味着，一个所谓“救助基地”账号可以在一夜之间发布出完整的救助日常。

消费者张女士就曾遇到类似情况，她在一位救助博主的店铺下单购买50元狗粮，原以为是通过购买实物，由店主通过销售狗粮的利润支持基地，但几天后却并未收到实物，翻看商品详情才注意到，页面并未明确标注虚拟商品，仅在详情页的一张图片右下角写了“赠基地”。部分店铺还以“电子包”“动物明信片”等形式变相募捐。这类商品既未说明资金流向，又规避了平台对募捐行为的监管要求。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为分分快三开奖官网，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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