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软件特色

【视频】

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据悉，为有效应对大客流，保障游客平安出行，黄浦海事局提前研判风险，强化预防措施。对辖区涉客企业开展全覆盖隐患排查，督促企业自查自纠，确保投入营运船舶适航yabo登陆，船员适任。提前对接气象部门掌握天气预测情况，督促客运公司严格落实短临气象预警“叫应”机制，严禁冒险开航。结合近期不安全航行行为典型案例召开客运安全警示会，压实企业主体责任。

“双节”期间，通过黄浦江核心水域水上客运监管系统，黄浦海事局实现船舶信息“一键”即查、运营动态“一屏”尽览、船舶动态“一程”掌控，大幅提升夜游船的实时监控和应急反应能力。同时该海事局强化水域巡航、电子巡航、无人机巡航“三位一体”协同运行，对重点航班实施全程护航yabo登陆，游览船晚高峰期间，安排客运专艇对夜游航线实施专人专艇现场驻守。(完)

【多元】

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据悉，被誉为“沙滩足球皇帝”的拉米罗在球员时代两度获评沙滩足球世界杯最有价值球员yabo登陆，转型教练后曾执教中国沙滩足球国家队。2022至2023赛季，拉米罗受塞蒂恩邀请出任其团队第一助理教练，执教西甲球队比利亚雷亚尔，帮助球队取得西甲第五名并晋级欧联杯。2025赛季中超联赛，拉米罗出任北京国安一线队教练组第一助理教练，负责全面协助主教练工作。

日前，北京国安接受塞蒂恩的辞呈，宣布塞蒂恩不再担任一线队主教练职务。自2024年12月10日执教以来，塞蒂恩共带队出战32场正式比赛，取得19胜7平6负的成绩。本赛季中超联赛，北京国安曾以10胜5平的战绩成为半程冠军，但受伤病等因素影响，球队下半程表现出现波动，26轮联赛过后以15胜6平5负位居第四，落后榜首上海海港6分。

【互动】

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中新网北京10月8日电 (记者 孙自法)记者10月8日从中国科学院金属研究所获悉，该所太阳能与氢能材料研究团队最新研究发现，利用一种叫做“晶格工程”的策略，通过给光催化材料聚三嗪酰亚胺(PTI)“补钙”改变生长的“配方”，成功让它内部的光生电荷更容易分开并且各行其道，从而提高太阳能光解水制氢效率。

然而，当前PTI的光催化分解纯水制氢效率仍然较低，这主要归结于其作为聚合物材料的致命弱点：当光照射时，PTI中成对产生的光生电荷包括带负电、具有还原性的电子和带正电、具有氧化性的“空穴”，会很容易被引力“绑定”在一起形成“激子”，并最终重新“拥抱”在一起消失掉，而非挣脱引力束缚变成“自由电荷”，分别前往还原和氧化反应位点，参与到相应的反应中。

通过改用氯化锂和氯化钙的混合熔盐，由熔盐冷却时析出的氯化钙晶体作为PTI形核和生长的基体，最终制备出一种钙掺杂(即“补钙”)PTI六棱纳米盘(PTI-LiCa)，和传统PTI-LiK相比，“补钙”PTI-LiCa的“激子”中光生电子和“空穴”之间的结合能从PTI-LiK的48.2毫电子伏大大降低到15.4毫电子伏，比室温下的热扰动能(25.7毫电子伏)还要低，也即在室温环境的热扰动下，激子中的光生电子和“空穴”就会自动“分手”，产生激子自发解离现象，形成自由电荷。利用先进的超快光谱技术，研究团队亲眼“看到”了这一解离过程。

【极速】

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央广网南京10月8日消息(记者栾永胜 吕倩媛)江苏，全国唯一一个同时拥有大江、大河、大湖和大海的省份，也是全国水网密度最大的地区之一，水运优势得天独厚。连日来，2025“把青春华章写在祖国大地上”网络主题采访采风活动在江苏大地火热开展。记者走进南京港口，倾听他们以青春热血，书写的一个个关于创新的故事。

段昌尉表示，现在的码头已经告别了传统的运转模式，变得越来越智能。“我们构建了以自研TOS(码头生产管理系统)为底座的‘六个一’智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%；实施堆场自动化改造，实现无人化作业，形成22台自动化设备、21片重箱堆场、年作业能力超200万TEU的自动化堆场；研究建设数字孪生系统，加速港口运营从‘经验管理’向‘智慧管理’转变。”

在智慧港口软硬件升级的同时，物流运输模式的创新同样成为“水运江苏”提质增效降本的关键引擎。走进龙潭铁路堆场，只见满载煤炭的35吨敞顶箱经铁路专列直抵港区，“集改散”吊具精准抓箱，液压翻转卸煤，煤炭直输货轮。同时，满载集装箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整装待发yabo登陆，即将驶向上海洋山港衔接国际干线班轮。整个铁水联运流程高效衔接，一气呵成。这正是江苏港口物流集团晟海公司创新打造的多元化联运新格局。

该模式聚焦两淮、苏北精煤运输，形成“铁路直发+海运直达”的循环运输通道，具有成本低、专列稳定、环保无损耗三大优势。2024年12月，晟海公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准yabo登陆，为行业提供了可复制的“江苏方案”。据统计，新模式累计降本8000万元yabo登陆，实现全程“不落地、零撒漏、无扬尘”，成为江苏港口绿色智慧转型的示范案例。

管俊俊告诉记者，海铁班列创新模式可以大幅提效降本节能。“我们培育的‘南京龙潭港—上海洋山港’沿江海铁班列通过公路集港、铁路直达的创新运输方式，将运输时间从4天缩短至2天，并拥有三大核心优势：运输时效提升50%；单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元；公转铁年减少6500吨标准煤能耗。”2024年11月，该班列入选国家铁水联运品牌线路典型案例。

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