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软件特色

【视频】

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国铁集团国际部负责人介绍，雅万高铁全长142.3公里，最高运营时速350公里，将雅加达到万隆的出行时间由3个多小时压缩至46分钟，为当地民众提供了安全、绿色、高效、舒适的出行方式。两年来，雅万高铁日均开行列车已由开通初期的14列增至高峰期的62列，单日最高旅客发送量26770人次，已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一。

雅万高铁开通运营以来，不仅改变了雅加达至万隆间沿线城市交通格局，更带动了印尼当地经济社会发展。卡拉旺站启用后，当地工业园区与雅加达港口、机场的联系更加紧密，成为外资企业布局印尼的重要支点。万隆帕达拉朗站与德卡鲁尔站周边，旅游、餐饮、零售等业态加快集聚，形成数百家中小微企业群落，成为印尼民众新的就业和收入增长点。雅万高铁持续推动“高铁+旅游”“高铁+城市发展”模式落地。据不完全统计，自雅万高铁开通运营以来博鱼手机app，累计吸引超50万名国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游，带动当地旅游经济快速发展。(完)

【多元】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时博鱼手机app，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【互动】

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“这种正面迎上来的远光很危险。”郑凯告诉记者，遇到这种情况，他只能放慢车速，眯着眼迎着光开。在周边环境复杂的临街路段，为防“鬼探头”(指视线被遮挡的情况下，行人或非机动车突然出现导致驾驶员无法及时避让的交通事故)，他还需特别留意光源附近的动静。而远光灯车辆驶过后，由于光线骤变，眼前常会短暂发黑，“有几次，我被对向车辆的远光灯影响，差点出事”。

前述业内人士指出博鱼手机app，盲目追求高亮度不仅不安全，还可能适得其反。过高亮度的外置灯可能破坏车辆电路稳定性，引发自燃；强光和爆闪功能更易导致对向驾驶员眩目，增加事故风险。爆闪功能下的短暂高频强光会加剧“瞬间致盲”效果，有时甚至影响使用者自身视野。在道路上，追求这种让对向驾驶员瞬间失明的亮度，本质上就是在制造“刺眼强光”，不仅不安全，还有巨大的公共安全风险。

【极速】

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说到补钙，很多人首先想到的就是牛奶。根据《中国食物成分表(标准版)》的数据显示，每 100 克牛奶中钙含量约为 107 毫克[1]。而普通豆浆，钙含量仅约5~10 毫克，二者差距超过十倍[2]，牛奶中钙的优势非常明显。另外，牛奶的钙磷比例恰当，并且还含有促进钙吸收的维生素 D 和乳糖，更容易被人体吸收利用[3]。

相比之下，豆浆中独有的大豆异黄酮是一种重要的植物活性物质。大豆异黄酮被称为“植物雌激素”，它可以双向调节人体内雌激素，对女性更年期综合征有一定缓解作用。此外，豆浆中还含有大豆低聚糖(如棉籽糖、水苏糖)等膳食纤维，它们不被人体消化，但可促进肠道有益菌繁殖、增强肠道蠕动，有助于改善便秘。豆浆中的卵磷脂和植物固醇含量也较丰富，有助于降低血液中的胆固醇、保护心脑血管健康[3]。

为何要专门为融安香杉产业制定团体标准？融安县科技工贸和信息化局局长黄涌表示，此举旨在为特色产业“立规矩”，防止优质资源流失，并为品种改良和良种培育奠定基础。此外，统一标准有助于推动产业从小、散模式向规模化、标准化、集约化转型，打造“融安香杉”区域品牌，也为其他特色产业团体标准的制定提供参考，丰富地方标准化体系，服务地方经济社会发展。(完)

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