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软件特色

【视频】

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中新网成都10月15日电 (记者 刘忠俊)2025核技术应用产业国际大会15日在四川成都开幕。国际原子能机构、国际辐照协会等国际组织代表，俄罗斯、法国、巴西、土耳其、巴基斯坦等16个国家和地区的机构及企业代表参会；国内科研院所、高校、企业等各界嘉宾亦齐聚，通过高层对接、产业推广、投资洽谈等活动，共商核技术应用产业助力全球可持续发展路径，共享产业机遇。

作为核工业大省，四川近年紧抓战略机遇，推进核医疗等产业建圈强链，已建成20余个高能级创新平台，率先突破15种医用同位素自主研发制备技术，正加快打造国家重要核技术策源地与产业新高地。其中，有“中国核动力工程摇篮”之称的乐山，自“三线建设”起便与“核”结缘，近年更落地全国首座医用同位素专用堆，构建“堆、器、素、药”完整产业链，成为产业重要增长极。

会上，国家原子能机构系统工程司副司长王进军围绕《“十五五”核技术应用产业发展的有关考虑》作报告。他介绍，当前产业发展思路聚焦“2+1”政策体系，即《医用同位素中长期发展规划(2021-2035年)》《核技术应用产业高质量发展三年行动方案(2024-2026年)》及《核技术应用产业发展指导意见(2026-2035年)》，三者呈“点、线、面”结合态势，合力推动产业发展。

具体来看，2021年印发的《医用同位素中长期发展规划(2021-2035年)》聚焦“点”上突破，从技术研发、供应能力提升等方面提出13项任务，旨在建立自主稳定的医用同位素供应体系；《核技术应用产业高质量发展三年行动方案(2024-2026年)》侧重“线”上推进，围绕同位素供应、产品产业化、产学研协同等方向，规划基础设施、技术攻坚等7大任务；《核技术应用产业发展指导意见(2026-2035年)》则着眼“面”上覆盖，将布局稳定同位素应用、考古文保等12个领域60个场景，目标实现产业规模较现有模型推算增长4倍至5倍。

【多元】

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作为中国和秘鲁共建“一带一路”的重点项目，“钱凯—上海”海运直航航线为进博会展品运输开辟了“海上快车道”，也为两国贸易往来开辟了更便捷的物流通道。“本次运输的是中远海运集团旗下秘鲁公司与钱凯港及相关合作伙伴的展品。这是首次以组团的方式参加进博会，我们组建进博保障团队为展商定制‘端到端’运输方案，采取直航模式，减少中途挂靠港，展品9月21日在钱凯港装船，仅用23天就抵达了上海，航程至少缩短10天。”中远海运集运进口博览会物流操作小组负责人周依雯表示。

数据统计，自钱凯港开港以来，上海边检机关已累计查验往返钱凯至上海的国际航行船舶240余艘次。记者了解到，随着进博会的日益临近，载运进博会展品的国际航行船舶将陆续抵达上海，上海洋山和外高桥两大集装箱港进入了迎接海运展品入境的“进博时刻”。10月上旬开始远洋航线班轮陆续抵港，预计整个海运入境潮会延续到11月初。

【互动】

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如果这种简单粗暴的管理被更多游客吐槽，长此以往，势必会影响景区的口碑。在很多地方想方设法“宠游客”的背景下，老边沟景区的做法，就显得不够明智。哪怕是从纯粹的环保角度看，当环保成为伤害游客情感需求和精神体验的借口时，真正的环保理念反而难以深入人心。人和自然应该可以良性互动，而不是泾渭分明到连落叶都不能捡。

其实，景区也有很多办法，来做好环保与尊重游客之间的平衡。比如，在景区设置一些拍照打卡点，允许游客捡落叶拍照，并倡导拍完照留下落叶，以免影响后面的游客体验。这样既满足了游客的需求开元棋，又起到了宣传环保的作用。在景区的出口也可以开设窗口，主动免费提供落叶。如果景区能够开发更多围绕落叶的文创纪念品，免费落叶还可以作为“引流”的手段。

禁止捡枫叶，看起来只是一件小事开元棋，却折射出景区的理念和管理风格。对于一个以自然景观为特色的景区来说，应该提倡人和自然的和谐共处、良性互动，而不是僵化的自然保护。随着社会的发展，游客的平均素养也在提高，蓄意采摘枫叶、将枫叶带走的毕竟是少数。事实上，即便有少部分游客偷捡枫叶，景区的发现成本也很高。与其如此，不如尝试多信任游客，而不是坚持观感欠佳的一道禁令。

【极速】

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锦屏特大桥位于凉山彝族自治州雷波县双河口乡火烧棚村，地处陡峭河谷地带，全长485米，建设过程中面临地形险峻、气候恶劣、技术复杂等多重困难。为破解施工难题，项目建设团队自主研发了多功能自爬式提升系统，这一创新技术通过优化支撑、顶升和起重结构，仅配置40米高塔吊即可将重达35吨的钢管组合结构精准吊装至135.2米高空。

截至目前，宜攀高速已完成总投资889.41亿元，占总投资95%。全线正全力加快推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、卡哈洛1号隧道、宁南隧道、宁会隧道等重点工程建设。预计今年底将完成绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通和麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里建设任务。

宜攀高速作为我国高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、国内建设施工难度等级最高的高速公路项目，全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧比达84%，概算总投资934.3亿元，平均单公里造价约2.1亿元，全线建成后，不仅能将宜宾至攀枝花车程将从10小时缩短至6小时，结束凉山州雷波、金阳、布拖三县不通高速的历史，还将串联起宜宾、凉山、攀枝花三地，成为成都至丽江高速公路关键段落。(完)

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