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【视频】

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不只是赵莹，消费者王莉莉也有类似的经历。今年以来，王莉莉多次带1岁的女儿出门旅行菠菜免费白菜，乘坐了多家航司的航班。绑定婴儿票后，大部分航班都不支持她线上选座，但一起购票、未绑定婴儿票的丈夫和上小学的儿子可以在线上选座。“其中一次值机时，工作人员表示以后可以尝试致电客服预留座位，但还是有很多航司不提供这种服务。”

海南航空的客服表示，携带2岁以下婴儿并绑定婴儿票的旅客无法进行线上选座，对于该规定的原因，该客服解释，携带婴儿的旅客需坐在配备两个氧气面罩的座位上，不同飞机架次的氧气面罩分布位置不同，线上选座系统和客服系统无法显示具体的座位，且航班起飞当天才能确定具体执飞架次。从旅客与婴儿的安全角度出发，需现场确认并安排符合要求的座位。

中联航相关负责人回复北京商报记者称，为保证在释压时或紧急情况下机上婴儿旅客的用氧菠菜免费白菜，婴儿旅客必须被均匀分布在客舱中，避免集中于客舱的某个区域。具体来看，各机型每排座位仅限安排1名不占座的婴儿旅客，出口座位不得安排婴儿旅客，除窄体机头等舱、公务舱外，安排在飞机同一侧的不占座婴儿旅客前后应避免3排座位连续发放，且超级经济舱与经济舱视为同一舱位，以确保紧急情况下的用氧备份。

其中，国航客服表示，航司需要预留时间确认婴儿旅客的信息，若航班起飞时间大于三天，携带2岁以下婴儿的旅客可在国航App选座，如果选不了，有可能是该趟航班不支持线上选座，在此情况下可电话联系客服预选座位。若航班起飞时间在三天内，旅客可先尝试通过国航App选座，如果选座失败，便只能到机场现场选座。该客服也提及，无论是电话预选还是App选座，均只能选择免费开放的座位，若旅客有选前排座位等特定需求，客服未必能满足，最终需到机场现场协调剩余空座。

基于多次带婴儿出行的经验，王莉莉坦言，带婴儿的旅客对于座位位置的需求相对更迫切。“我们一家也尝试过分开乘机，不与其他旅客换座位，但综合考虑下，家庭成员坐在一起相对更方便，对周围旅客的打扰也最少。”王莉莉认为，随着二胎、三胎家庭数量增多，航司应适当放开一些对于带婴儿旅客的选座限制，比如支持电话预留座位等。“位置靠后也没问题，只要能有两个连座座位就可以。”

李瀚明分析，航司会尽量安排特殊旅客到三人同排的座位。但在假期等出行高峰期，大量亲子家庭旅客都有“同行人邻座”的需求，客机每排座位的布局需要不断按照两人、三人的组合来调整。此外，旅客对靠窗、靠走道的偏好各异，带婴儿旅客也有规定的特殊座位。因此，面对“众口难调”的情况，部分航司为减少协调压力，采用“到机场现场选座、先来先得”的模式，避免电话客服承压。

【多元】

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更重要的是，该举措为国内奶牛养殖业注入了一针强心剂。过去，部分企业出于成本考虑，大量使用进口奶粉加工复原乳，挤占了国内生鲜乳的市场空间，影响了奶农的收益与积极性。中国社会科学院研究员刘长全表示，灭菌乳国标的修订与实施将增加乳企对生乳的需求，促进企业与奶农建立更紧密的利益联结，有助于保障奶农收入、稳定奶价，同时引导行业重视奶源基地建设，促进产业健康发展。

【互动】

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发言人陈斌华表示，美国政府高官的说法，让世人再度看清美国永远奉行“美国利益优先”的真实面目，以及民进党当局所谓“台美关系史上最好”的可笑和一味妥协退让只会换来美国步步进逼、软土深掘的可悲。集成电路是台湾最具竞争力的核心优势产业，而今却沦为任由美国巧取豪夺的“弱势产业”，根源在于民进党当局为了“倚外谋独”，只会无原则媚美、无底线卖台。套用最近爆红两岸的网络歌曲《没出息》，台湾的优势产业本来应该“从从容容、游刃有余”，如今却是“慌慌张张、连滚带爬”。

【极速】

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此次大赛由应急管理部、中华全国总工会、共青团中央、国家矿山安全监察局、山东省人民政府主办，国家安全生产应急救援中心、应急管理部矿山救援中心组织，山东省应急管理厅、国家矿山安全监察局山东局、山东省煤田地质局、济宁市人民政府协办，山东能源集团有限公司承办，共设矿山、隧道、钻探、排水4个组菠菜免费白菜，共19个比赛项目。来自中国各地的64支代表队、700余名队员参赛，规模创历届之最。

国际上对矿山救援人员的8项品质要求是“虔诚、仁爱、公正、宽容、机智、勇敢、细致、谦逊”，这些品质同样体现在中国的矿山救援队伍中。埃里克斯·格雷斯卡坦言，矿山救援是一项极为特殊的职业，被认为是采矿行业及安全生产领域最危险的工作之一。“从事这项工作，需要有非凡的勇气和奉献精神，绝非普通人能够胜任。”

据悉，中国现有安全生产应急救援队伍1354支、8.8万余人，涵盖矿山、危化、隧道、油气等专业领域。其中，国家安全生产应急救援队伍123支、3万余人。中国应急管理部组建7年以来，国家安全生产应急救援队伍参与事故灾害救援1.8万余起，抢救遇险人员8000多人，创造了很多“教科书式”的救援奇迹。(完)

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