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【视频】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受亚美体育官网手机版，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止亚美体育官网手机版，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想亚美体育官网手机版，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【多元】

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10月17日，世界互联网大会秘书长任贤良在新闻发布会上介绍，2025年世界互联网大会乌镇峰会将于11月6日至9日在中国浙江省乌镇举办。本届乌镇峰会主题为“共筑开放合作、安全普惠的数智未来——携手构建网络空间命运共同体”亚美体育官网手机版，峰会将设置24个分论坛，议题致力于打破行业壁垒亚美体育官网手机版，在更广范围内，构建行业的跨界交流平台，共同探讨技术驱动的产业创新与实践。峰会期间，还将正式成立电子商务和文化遗产数字化两个专业委员会。目前已有来自联合国粮农组织、世界知识产权组织等重要国际组织的负责人及高级别代表，德国、日本、突尼斯等有关国家驻华使节，中国移动、阿里巴巴、搜狐、360等大会会员企业主要负责人确认参会。(记者 程宇）

【互动】

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林剑：最新数据显示，今年三季度免签入境外国人超700万人次，占入境外国人总数的72.2%，同比上升48.3%。与此同时，“中国游”已经从走马观花式的景点“打卡”转变为鲜活多元的深度体验。外国朋友“零距离”走进现代中国人的生活，领略山河美景，更体会烟火人情，看到了一个真实、立体、进步的中国。游在中国的“流量”能够转化为认识中国的“增量”，得益于中国坚定不移推进高水平对外开放。我们将继续推进各类便利化措施，优化完善服务保障，欢迎更多外国朋友们跨越山海，相聚中国。(完)

【极速】

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