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软件特色

【视频】

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上任后，这位“80后”一边系统学习新媒体和乡村运营课程，一边调研白箬铺镇产业与资源。她集结起一支热爱乡村的年轻团队，启动了一系列“资源变资产”的运营尝试：结合水果产业开发采摘游路线，设置乡村振兴参访路线，打造文创产品IP，成立电商运营公司直播销售农产品。一套集“产业规划、市场营销、品牌运营”于一体的服务体系逐步成型，带动村集体和村民增收逾百万元(人民币，下同)。

【多元】

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“四川3803，地面静风，跑道01，可以起飞。”2月13日，中国民航西南空管局(下称西南空管局)空管中心天府塔台管制室内，指令通过电波清晰传出。显示屏上航班轨迹密集跳动，集成塔台设备平稳运转，PTT(按键发话)按键声与标准指令声此起彼伏，现场紧张而有序。“看着千家万户团聚，这就是我们的过节氛围。”西南空管局空管中心天府塔台管制一室带班主任黄浩笑道。

在西南空管局终端管制大厅kok网，墙面上“一个一个航班地盯，一个环节一个环节地抓”的标语格外醒目。西南空管局空管中心终端管制二室管制员王远洲，已在这里值守5个春运。他用“漏斗”比喻成都终端空域：“双流、天府两个机场是漏斗口，四面八方的进出港航班在此汇聚。进近管制员的职责就是为航班排序、调配间隔，把进港航班安全移交给塔台管制员；离港航班则由我们引导至航路，再移交给区域管制员。”

“一趟航班的保障，从来不是一个人的事，而是区域、进近、塔台多名管制员跨空域接力完成的。”黄浩的话精准概括了空管运行的核心逻辑，这种接力在春运大流量下尤为关键。成都天府国际机场启用的独立平行仪表进近程序，让相邻跑道飞机能“肩并肩”落地，大幅提升高峰时段运行效率。这一高峰流量保障能力，正是进近与塔台管制紧密配合的体现。

四川盆地冬季清晨多雾，能见度偏低，西南空管局已提前开展多轮联合演练。2025年11月以来，成都天府国际机场三次遭遇大雾天气。塔台管制同时开放三条跑道保持最大通行能力，进近管制优化航班排序，区域管制实施航线分流，多部门联动将航班延误影响降至最低。“我们也坐飞机出行，所以遇到可能延误的情况，我们很理解旅客想回家的心。”黄浩说。

顺畅指挥，离不开幕后的“硬核守护”。西南空管局技保中心终端航管设备运行室主任王小为和团队，春运前已完成所有关键设备全面“体检”，落实多重备份，确保单一设备故障不影响整体运行。在春节期间kok网，将实行“24小时值班，重点岗位双人备份”制度。“虽然我们在幕后，但是保证管制员屏幕清晰、指令顺畅就是最大的成就。”王小为说。

【互动】

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据了解，今年春运，广州白云站承接广州站全部普速列车业务，高峰期单日旅客到发量预计突破30万人次，达到2025年同期的3倍。为护航春运安全顺畅，广州白云站全面启动“暖冬行动”志愿服务，打造志愿服务主题广场，设立“V笑志愿之家”，志愿之家配备充电设备、轮椅、应急物品、雨伞等便民物资，多个小火车式便民服务点遍布广场，全方位满足旅客需求。

广州白云站青年志愿服务队队长何敏介绍，春运期间，广州白云站实行两班倒志愿服务机制kok网，每日安排160名志愿者上岗，岗前开展10余分钟安全与服务培训，遵循“老带新”模式，助力新志愿者快速上手。志愿服务涵盖出行引导、票务咨询、重点人群帮扶、应急救护等，并依托网约车导航、实时客流监测技术，实现精准服务与高效疏导，全力守护旅客平安返乡。(完)

【极速】

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据介绍，考察期间，中国第42次南极考察队在应急救援和后勤保障、科学研究等方面开展了国际及港澳地区合作。在应急救援方面，考察队使用“雪鹰601”固定翼飞机，于2025年11月将俄罗斯病员从和平站转运至进步站，并继续转运至新拉扎列夫站，航程约4000公里。考察队在开展自身考察和运输任务的同时，完成了跨站医疗转运。在后勤保障方面，2026年1月考察队安排“雪龙”号协助韩国张保皋站将21名队员送至新西兰利特尔顿港。

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