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软件内容

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软件特色

【视频】

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“我亲眼见到中国专家在非洲推广高产杂交稻，也见证他们在东南亚山区指导小农户修复梯田、优化水利和耕作方法。”世界农业遗产基金会主席帕尔维兹·库哈夫坎说，中国对外农业合作坚持因地制宜、可持续、可维护，在亚洲、非洲和拉美建设大批农业技术示范与培训平台，推广水稻种植、稻鱼共生、节水灌溉、小农组织建设等务实举措，直接惠及上百万农户。

“我们在智慧农业、农产品物流中心与创新农业集群等方面借鉴应用中国经验，不仅稳定国内市场，也提升地区粮食安全水平。”乌兹别克斯坦农业部长伊布罗希姆·阿卜杜拉赫曼诺夫说奥门金沙爱网，气候变化与土地退化没有国界，乌中在土壤修复、清洁能源农业与绿色技术方面的联合行动，体现双方对地球生态的共同责任。乌中两国在农业创新、水资源管理、数字农业与气候适应等领域合作已经进入新阶段。

【多元】

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中国生态环境部部长黄润秋当日在主旨发言中表示，今年是“绿水青山就是金山银山”理念提出二十周年，也是全球迈向《2030年可持续发展议程》中期目标的关键之年。中国始终将生态环境保护实践融入全球治理进程，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，为全球绿色低碳转型和环境治理行动提供了实践样本。

黄润秋表示，当前全球面临气候变化加剧、生物多样性丧失、环境污染等多重危机挑战，中国愿与联合国环境规划署进一步深化协作共识，推进多领域技术交流，共建能力建设网络奥门金沙爱网，共同推动全球环境与气候治理进程。中方愿在联合国环境规划署及联合国环境大会框架下，以更加开放的姿态、更加务实的行动，与各方一道推动《2030年可持续发展议程》全面落实，共建清洁美丽世界。

【互动】

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统筹全书编写出版工作的中共中央台办首席法律顾问，海峡两岸关系法学研究会副会长、海峡两岸法学交流促进会副会长张万明表示，联大第2758号决议的普遍法律约束力，随着国际组织和国家的广泛实践而不断得到巩固和强化。“今天呈现给大家的，不止是两本新书，也是一面‘照妖镜’——让那些企图歪曲联大第2758号决议的谬论，在历史与逻辑面前无所遁形；更是一座‘灯塔’，为那些在信息迷雾中探索真相的人们，指引正确的法理航向。”

【极速】

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陕北地处黄土高原腹地，山峦起伏、沟壑密集。在过去，陕北人民走南闯北靠的是驴骡，沿着羊肠小道，翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代，从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来，即使有了汽车，在公路还不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行，从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记，也让 “通铁路” 的渴望，在一代代人心里扎了根。

“勒紧裤带，砸锅卖铁也要把铁路修到延安。”上世纪80年代后期，陕北人的“铁路梦”达到高潮。1973年，途经延安的第一条铁路，西延铁路正式开工，可资金短缺与地质复杂的双重考验，让工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为西延铁路建设带来了新的希望，铁路建设者在黄土坡上开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨，终于，在1991年底，铁路通到了延安。一列列火车奔驰在黄土高原上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，革命老区不通火车的历史一去不复返了。

“1992年8月1日，我早早来到站台上见证延安开行第一趟火车的盛况，车站广场前锣鼓喧天，站满了看热闹的老乡们，第一列客车披红挂彩驶出延安车站。”回忆起延安站开通火车的场景，荣林生仍然历历在目。“那时的火车8点22分从延安站发车，得在哐当哐当的车厢里晃12个小时才能到西安。”通了火车的延安不仅让老区人民走出了大山，也让陕北地区优质的土豆搭上“钢铁快车”运往全国各地。

走进延安站思政园地，墙上一张张泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代印记——1992年8月1日一声汽笛长鸣，客车首次开进革命老区；2005年7月1日，火车从延安站出发，一路向北驶向北京，让革命老区与首都北京的联系更加紧密；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安，革命老区与古都西安“2小时经济圈”就此形成。

随着陕北老区的发展，旅客发送量逐年攀升，原先的延安站已不能满足老区人民的出行需求。2006年3月奥门金沙爱网，新延安站改扩建项目开工。按照“一百年不落后”的建设思路，改造后的延安站房主门两侧各7孔窑洞的设计，代表着1945年中共七大在延安的胜利召开，候车室正门上方悬挂着熠熠生辉的五角红星奥门金沙爱网，象征着延安精神永放光芒，成为延安的地标性建筑。南来北往的旅客走出车站，第一眼便会被窑洞与红星的独特设计吸引，不少人特意在站前广场驻足，拍照留念。

“火车越跑越快，老乡出门的脚步也越来越轻快，我们的服务也要跟得上。”延安站客运值班员李蕊言语间满是干劲。走进延安站，看到综合服务台的客运员“一站式”解决旅客出行难题，4个候车区的免费充电桩前旅客悠闲玩着手机，母婴候车室内儿童玩具、微波炉等设备一应俱全。“无论是行动不便的老人，还是有特殊需求的旅客，我们全程安排‘延安号·圣地情’花儿服务队人员，从进站引导、优先检票到站台接送提供全程定制服务，让每一名旅客都能带着延安的暖意踏上旅途。”

金秋十月，几场秋雨过后，延安站背后的山峁披上了红黄绿混合“彩色衣裳”。旅客乘坐火车翻越山峁，车窗里倒映出满山的彩林。“早年间乘车环境不好，一到换季的黄沙天，更是苦不堪言，内燃机车一跑就冒黑烟，人在站台上睁不开眼，煤灰混着沙尘往人身上扑。”望着眼前的景致，延安站退休职工万里的思绪飘回了90年代。1999年延安全面启动退耕还林工程，一年年下来，光秃秃的山峁披上了“绿衣”，生态环境持续改善，水土流失面积由2.88万平方公里，减少到1.74万平方公里，年平均入黄泥沙量降幅达88%，森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。“现在延安的天更蓝，山更绿，风沙天气也不常见了，环境更好了。”万里感慨道。

宝塔山下红旗鲜艳，延河水畔活力涌动，铁路正成为串联红色记忆，带动老区经济社会发展的重要纽带。“您可以在火车站广场乘坐旅游专线公交直达宝塔山、延安革命纪念馆等核心景点，还有火车时刻表、公交车接驳路线，不管是赶车还是逛景点，都不用多跑路。”延安站综合服务中心客运员李媛媛将“旅客服务手册”递到外地游客手里。

城市面貌也在同步焕新，老城改造让古老的街巷，焕发出新的光彩，山体居民搬迁、沟道治理、市政设施配套、城市景观提升，公园、绿地、广场点缀其中，新区开发如破土而出的春笋奥门金沙爱网，充满生机与活力，古老的延安城既有红色底蕴的厚重，又添了现代宜居的舒适。2024年全市经济规模达2383.36亿元，这个数字的背后，映射出红色旅游的蓬勃活力，彰显了苹果产业的强劲支撑，更是诠释了城市建设中的幸福生活。

“现在每天联调联试，我盯着屏幕上的信号由红变绿，听着检测车呼啸而过，就盼着开通那天，能亲手为第一趟高铁开放出站信号，看着老区群众坐上家门口的高铁，也让更多人乘着高铁来延安感受红色文化。”荣林生说道。目前，西延高铁已进入联调联试阶段，全线通车后，延安至西延的通行时间将缩短至1小时左右。这不仅将极大地便利沿线居民出行，更成为推动老区经济社会发展的“黄金通道”。

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