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【视频】

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遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。其中，主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长度达305米，在国内双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥两座主塔高度分别为118米和122米，梁面与涪江江面的垂直距离为25米。

施工过程中，项目面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重量达58.8吨。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”组合方案：先通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置，再利用150吨桥面吊机完成精准提升作业。

为确保合龙过程精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业，有效减少温度变化对桥梁结构产生的变形影响；同时通过线形实时监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙目标。

截至目前，成达万高铁全线136座隧道中，已有130座实现贯通；桥梁工程完成进度达86%，路基工程完成进度达96%，全线已正式进入无砟道床、站房工程及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工阶段。“该大桥的顺利贯通，标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示。

【多元】

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首先，着力推进市场化收购，强化人员、仓容、资金、运力等要素保障，深化产销合作，加强农企对接，多措并举引导各类企业积极入市，活跃市场购销。同时，精心组织政策性收储，为保护种粮农民利益，及时在符合条件的地区启动中晚稻最低收购价执行预案，指导相关企业根据农民售粮需求，合理布设库点，优化收购流程，提高作业效率。合理把握各级各类储备收储轮换时机节奏，精准落实调控措施，推动粮食价格保持在合理水平。

【互动】

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公开资料显示，刘巽俊，1936年12月生，浙江宁波人，系吉林大学原内燃机系创建人之一、动力机械及工程学科学术带头人。他于1957年7月毕业于长春汽车拖拉机学院，毕业后留校任教，曾担任教育部内燃机学科教学指导委员会委员、中国汽车工程学会发动机分会主任、中国内燃机学会汽油机煤气机分会副主任、中国内燃机学会测试分会副主任。

【极速】

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后来，我在南非议会工作期间，有更多机会接触国际事务，也开始从学术角度系统研究中国。可以说，中国与非洲长期的友好往来，为我进入“中国学”领域奠定了情感基础。此后，我先后14次到访中国——每一次都能看到一个不断变化、充满活力的中国。尤其是近年来，中国在科技创新和绿色发展领域的成就，给我留下了深刻印象。

戴维·蒙亚埃(David Monyae)，南非约翰内斯堡大学政治学与国际关系学副教授、非洲—中国研究中心主任，南非金山大学国际关系博士。他曾在南非议会担任国际关系政策分析处经理，负责战略管理、议会外交政策制定以及国际事务的监测与分析工作。在国际关系、非洲事务及中非合作等领域发表了大量学术成果，作为政治评论员活跃于南非及国际主流媒体。

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