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软件特色

【视频】

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中新网百色10月9日电 (陈秋霞 覃海梅)10月7日19时30分，G80广昆高速广西百色往阳圩方向K805+600处突发路面开裂下沉险情。记者9日从广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司(以下简称百色高速)了解到，该起险情未造成车辆被困和人员伤亡。因滑塌点为临河路段，河水仍处高位，岸坡土体含水量高，目前仍在缓慢滑塌，暂无法开展处置施工。

10月7日19时30分，百色高速养护技术人员巡查发现，G80广昆高速公路百色往阳圩方向一处挡墙发生位移，导致路面出现一条长约30米的裂缝，路面出现明显下沉，危及行车安全，遂立即上报预警。经初步分析，该处为临河路段，近期连续降雨导致剥隘河水位暴涨，高速公路路基受河水浸泡，土质松软，造成挡墙滑移亚博网上平台，并导致路面拉裂、下沉。

10月8日14时25分，百色往云南方向半幅路面完全塌陷，形成长约50米、最深约10米的缺口。该处为错幅路基，双向高差约3米，中央挡墙为浆砌片石。百色往云南方向半幅路面塌陷体触及中央分隔带挡墙，危及云南往百色方向交通安全。为安全起见，经“一路多方”会商，百色高速对云南往百色方向同步实施交通封闭，全面阻断交通。由交警、交通综合执法部门人员指挥引导从阳圩收费站有序驶出高速公路。

10月8日上午，广西交通投资集团组织了专家组、设计单位到现场查看，分析原因和研究处置方案。经现场查看及初步分析，该处紧邻剥隘河，近期受多个台风影响引发强降雨，致使河水暴涨，坡岸处于饱水状态，土体软化，导致挡墙滑移、路堤塌陷。后续百色高速将根据专家组及设计单位商定方案，组织开展抢险处置工作。(完)

【多元】

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今年国庆中秋假期，探亲流、学生流、旅游流高度叠加。太原局集团公司密切关注客流变化，科学调配运力，灵活执行“一日一图”，综合运用加开临客、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式扩充运能，实现热门方向列车满图、满编运行，累计加开北京、天津、西安、呼和浩特等城市及省内太原、大同、临汾、忻州、运城、吕梁等城市方向旅客列车450列，525列动车组列车重联运行，日均增加始发席位能力5.5万个。

假日期间，山西旅游市场热度不断攀升，太原、大同、运城、平遥等热门旅游城市客流量持续保持高位运行。为让旅客“坐着火车游山西”更加舒适、便捷，太原局集团公司根据车票预售情况，积极适应市场需求，组织开行太原往返大同的“歌迷专列”，助力旅游消费新场景，推动假日旅游经济发展。继续开好公益性“慢火车”，方便沿线群众出行。

为让旅客拥有良好的出行体验，国铁太原局发挥管内客运服务品牌优势，实施站车联动，加强旅客乘降组织和服务引导，动态增加安检验证通道、工作人员和志愿者，优化进出站流线，保证旅客乘降安全顺畅。做好老幼病残孕重点旅客服务，强化线上预约、线下响应效率，提供绿色通道和爱心服务。加强与公交、地铁、出租车等交通接驳方式协同联动，畅通旅客出行“前后一公里”。大同南站、G62次列车等部分车站和列车举办丰富多彩的迎国庆中秋文化活动，积极倡导文明出行，营造了健康文明、欢乐祥和的旅行氛围。

此外，针对国庆中秋假期各地用电量增加、电煤需求增大的实际，国铁太原局发挥大秦、瓦日等线能源大通道作用，优化运输组织，搭建随装随运的电煤运输快车道，建立“日沟通”机制，动态掌握各大电厂煤炭消耗、库存情况，“一企一策”制定针对性保供方案。假日期间，国铁太原局累计发运煤炭1508万吨，全力保障节日期间生产生活用电需求。(完)

【互动】

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这份“国之大者”，真切地镌刻在“高质效办好每一个案件”的检察履职中。2023年，内蒙古检察机关部署开展山林、河湖、草原“生态检察三大协作统一行动”。截至目前，内蒙古检察机关共办理生态环境检察案件1.6万余件，与行动开展前相比增长23.9%亚博网上平台，为筑牢我国北方生态安全屏障、护航美丽中国建设注入强劲司法动能。

2024年8月，修复工程迎来终验，昔日的矿坑已化为碧波绿草。“大家都认为修复难度极大，没想到成果远超预期，这里美得宛若天成。”亲历这一变迁的西乌珠穆沁旗自然资源局副局长包永生告诉记者，检察监督的实效彻底扭转了他们的认识——从最初的误解转为由衷敬佩。生态修复顺利通过验收，不仅免除了追责之忧，更借助司法程序在企业破产重组后成功收回政府垫付资金。

近年来，检察机关通过依法履职，推动解决了农田残膜污染、灌溉设施维护等长期困扰农业生产的问题，黑土地得到有效保护，粮食安全更有保障。检察官还将普法融入办案全程，群众环保意识和法治观念明显提升。希望检察机关持续深化公益诉讼检察工作，以法治笔墨绘就“绿水青山”新画卷，让更多人、更多乡村受益，让绿水青山真正成为造福百姓的金山银山。

此次全线拉通试验，西安铁路局采用“综合检测列车+确认列车”双车协同模式，分线路开展系统性测试。试验期间，确认列车以最高120公里/小时的速度前置排查轨道、接触网状态，为综合检测列车开路；CRH380AJ型综合检测列车则承担核心测试任务，当日完成多个往返检测，在正线区间稳定保持350公里设计时速运行，全面采集轨道几何、接触网、轨旁信号、声屏障测试参数等关键数据。此前开展的最高速度等级测试中，检测列车已成功跑出385公里时速的试验目标值，达到设计时速的110%，充分验证了线路设备的高速适配性。

为保障西延高铁联调联试工作的高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁第一勘察设计院等20余家单位，成立联调联试指挥部，下设综合协调、运输组织、设备保障、检测测试等七个工作组及八个专业小组，明确岗位职责与工作标准，实行每日碰头会、交班会制度，确保问题闭环管理。

建设前期，西安通信段联合设计、施工单位充分借鉴西成、银西等既有高速铁路网络建设和运营经验，在全线创新采用了组合式铁塔，强化铁塔基础稳固性和承重性，有效抵御湿陷性黄土、冲沟、梁峁、沟壑纵横区等复杂地形对通信设备的影响；针对连续长大隧道群，采用公专网漏缆贯通覆盖技术，确保动车组穿行期间信号连续覆盖、稳定传输，为线路安全运营和旅客“无感上网”筑牢通信屏障。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位亚博网上平台，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，服务革命老区乡村振兴具有重要意义。(完)

【极速】

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