55世纪官方网站
本次升级改造旨在消除行业部门对3/4号线运营安全评估提出的风险隐患，同时提升线路运能与车站服务能力。设计改造团队提出了“信号换脑、接轨改造、站体焕新”的总体思路。其中，信号系统在国内既有线改造中首次引入基于车车通信的列车自主运行控制系统（TACS），为共线段提升运能创造了一定条件。同时，将4号线外圈由“站前接轨”改为“站后接轨”55世纪官方网站，使列车汇合流线更为顺畅，并新增了660平米站台面积，加大安全蓄客能力，多管齐下，从根本上消除安全隐患。
宝山路站改造后，车站北侧新增一条4号线外圈（往中山公园站、上海体育馆站）方向单独的轨道线路及一座约660平方米站台，形成岛式与侧式混合型站台。3/4号线上行（3号线往江杨北路站方向，4号线内圈方向）共用站台保持不变；原3/4号线下行（3号线往上海南站站方向，4号线外圈方向）共用站台分离55世纪官方网站，各线设置独立候车站台，此举可大幅提升列车通行安全性与大客流蓄客能力。
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