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【视频】

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乌克兰国家银行11月发布报告说，由于电力等基础设施遭严重破坏，加上农业减产，2025年乌经济增速从预期的4.3%下调至约2%。而一些国际机构对乌克兰经济的预测更加悲观。经济增长乏力，军事行动不止，财政捉襟见肘。乌克兰2026年国家预算显示，国防支出与预算收入几乎持平，乌克兰不得不依靠举债才能维持经济社会运转。

在去年12月28日，泽连斯基前往美国佛罗里达州海湖庄园，与特朗普就“和平计划”会晤。特朗普称，双方达成“约95%”的共识。但人们其实都清楚，关键问题未解决，“95%”其实与“0”没有太大区别。在美欧多方力量介入和各自政治盘算下，乌克兰问题走向，将受战场形势与外交博弈交织影响，以打促谈、边打边谈的“打谈循环”，或将成为相当长一段时间的常态。

【多元】

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“最长春节假期”见证消费市场持续火热。从年货采买到家宴团圆，从文旅出行到智能焕新，从城市商圈到乡村市集，一幕幕火热的消费场景，勾勒出中国消费市场提质升级的新气象。微信团队23日发布2026春节数据报告显示，春节期间旅行、生活娱乐线下交易笔数同比涨幅均超20%。各地商圈焕新升级，南京“金陵长乐坊”让消费者成为“剧中人”，北京厂甸庙会等30余个庙会灯会覆盖各大商圈。长线游、深度游、定制游等品质消费持续升温，省内游、周边游、城市微度假热度不减，为消费市场持续健康发展拓展了新空间。外媒感慨“中国民众充分利用9天‘最长春节假期’，在出行人次、休闲旅游和消费方面打破多项纪录”，认为“春节已不再仅仅是个传统节日，而是已经成为能够提振全球经济的催化剂”。

春节不仅是中国人的团圆节，也日益成为全球游客的“打卡季”。随着免签政策范围不断扩大，“到中国过春节”成为众多海外朋友的新风尚。国家移民管理局预测，今年春节假期全国口岸日均出入境旅客将超205万人次，较去年同期增长14.1%。美国《环游世界》杂志近日观察指出，越来越多的外国游客选择沉浸式文化体验，而不再是传统的观光游览，他们正寻求“与中国的丰富文化资源建立更深层次的联结”。去哪儿数据显示，春节假期使用非中国护照预订国内航班的数量同比增长两成，海外客人足迹遍布107个中国城市。外国游客到中国过大年，不仅能深度体验中国文化，还能享受离境退税等政策实惠。从“中国游”到“中国购”，各国友人充分感受到一个热情友好、开放包容的中国。

【互动】

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巴黎中国文化中心主任王萌在致辞中表示，中外诗歌交流活动选择在春节这一辞旧迎新的时刻举办，旨在向国际社会展示当代中国文化的审美精神与人文气象。诗歌所承载的情感与想象，寄托着对新一年生机勃发、奋进向前的美好期许，与马年昂扬向上的精神气质相映生辉。本次活动既是对中华优秀传统文化的当代表达，也是一次文明间的深度对话，让观众在诗与乐的交汇中体会中法文化的互鉴与彼此欣赏。

当晚的演出以诗歌与音乐的融合为核心，通过“序曲、惊蛰、四季、一声千两、不问喧嚣、养育之恩”等篇章构建叙事脉络，将自然节律、生命体验与人文思考融入整体结构。古琴、箫、笛、埙等中国传统乐器贯穿全场，以清雅内敛的声音语言与诗歌朗诵彼此映照，使诗意在旋律的铺陈中徐徐展开。中国诗人欧阳江河、树才、许九梅相继登台，呈现当代中国诗歌的多元面貌与精神深度。三位法国诗歌爱好者索菲·特德斯基(Sophie Tedeschi)、艾莉(Elise Leledy)和楚杰士(Georgies Srour)亦与中国诗人同台演绎，让诗意在法语与中文的交替呈现中自然流转。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年ope体育，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作ope体育，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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