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软件特色

【视频】

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上市旅企积极迎接入境游市场红利。西藏旅游股份有限公司旗下冈仁波齐、玛旁雍措等景区接待不少入境游客观光。该公司相关负责人表示：“我们依托签证便利化等政策，在巩固印度香客入境旅游服务优势的同时，积极拓展东南亚等国际市场。”黄山旅游发展股份有限公司启动国际化友好景区共建计划，支持外国游客刷卡、扫码和现金等多种支付方式。中青旅控股股份有限公司在夯实传统入境团队游接待业务的同时，积极适应散客化趋势，提升专业定制旅游产品能力。

【多元】

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2月14日，在清冷的空气中，塞纳河畔特列勒迎来一年中最热闹的一天。人群从中午时分在街道两旁开始聚集。到了傍晚5时，鼓声骤起，新春巡游正式拉开帷幕。鼓声铿锵有力、节奏欢快，红蓝两条巨龙翻腾舞动，3只“小狮子”摇头晃脑、稚气未脱，孩子们的中国扇表演整齐划一，紧随其后的是打击乐队及一匹象征新岁的生肖马。夜幕降临，舞台演出将气氛推向高潮，各类功夫表演轮番登场，最后是一场绚烂的烟花秀。

很难想象，这场热闹的春节庆典并非发生在中国，而是在这座常住人口1.3万的法国小城，活动的组织者和大多数表演者都是土生土长的法国人，从6岁孩童到50多岁的成年人，各有角色分工，可谓是一场真正意义上的“全民参与”。塞纳河畔特列勒市长塞德里克·奥恩评价，这一活动已成为城市重要的年度节庆，“规模堪比法国国庆”。

塞纳河畔特列勒的春节庆祝活动，让中法文化交流在持续的互动中逐渐走向深入，当地人对中国的认知也发生变化。潘莱说，当地一些人最初对中国的了解主要来自法国媒体，态度相对疏离，但在实际接触中国文化后，便会逐渐产生新的认识。“我们告诉他们，中国既有悠久传统，也非常现代。更重要的是那种安全感与秩序感，只有走进去，才能真正理解。”

【互动】

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这两天，中天钢铁集团淮安新材料有限公司钢帘线一厂的生产车间内已是机器轰鸣、暖意涌动。为了及时把订单交付给国内外的客户，全厂800多名一线工人们主动放弃与家人团聚的美好时光，提前返岗。企业在大年初四全面复产乐鱼电竞官网app，全力冲刺首季“开门红”。公司钢帘线一厂见习工长辛崯隆说：“目前人员已经全部到岗，通过实行三班两倒，设备24小时不停机，全力保障订单交付。虽说是春节假期，但我们也会盯好每一个生产环节，确保质量稳定、人员安全。”

不仅是全力冲刺“开门红”的复工企业，为抢抓新春生产“黄金期”，我省还有不少订单充足的“硬核”企业选择春节不停产。走进句容经开区镇江鸿鑫智能装备制造有限公司，装配车间内，一排排为人工智能算力中心量身定制的IT液冷方舱整齐排列，工人正有序进行设备安装与调试。据介绍，这批搭载先进液冷技术的产品将陆续交付给国内多家头部AI算力企业。镇江鸿鑫智能装备制造有限公司人事行政总监于欢告诉记者：“春节期间，我们全程都是开工的。每天进出货量大概能有上百台的集装箱，每个产品进行了模块化的设计，可以根据客户需求，进行调试安装。我们现在所承接的订单，已经排到了后面几个月份。”

在位于扬州开发区的领汇新能源研发部，高级工程师余强正和同事们讨论产品异常排查和调试方案。春节期间，他每天都泡在生产现场，从数据收集到工艺优化乐鱼电竞官网app，没有一丝懈怠。扬州领汇新能源有限公司研发高级工程师余强说：“我们公司现在的产能在铺开，陆续有几家头部的新能源厂家在导入。这个春节为了保量产，我们的开发人员是要值班的。”

近年来，国内新能源汽车行业呈现爆发式增长，作为专注于电池结构件研发与生产的高新技术企业，领汇新能源的订单也持续攀升。这个春节，领汇新能源500多名员工主动留守岗位，以确保订单的顺利交付。公司冲压组长张昆仑表示：“公司这边给的春节福利也符合员工的心意。公司的发展越来越好，我们的收入也是一级一级往上增加乐鱼电竞官网app，我们也有奔头。”

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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