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软件特色

【视频】

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针对近期口岸出入境人员还将持续高位运行的情况，广州边检总站根据国家移民管理局统一部署，提前开足、开满验证通道，为需要特殊照顾的老人、行动不便的旅客以及“无陪儿童”出行等提供暖心服务；同时在边检执勤现场专门开辟240小时临时入境许可签发专用区域，配备舒适座椅供旅客候检休息，提升旅客的通关体验，确保广大出入境旅客平安高效通关。(完)

【多元】

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现代青藏高原中部自然条件极其严苛，虽然分布有许多星罗棋布的小型湖泊，但其鱼类面貌单一，几乎全部由高度特化裂腹鱼类中的小头裸裂尻鱼组成。在现生鲤科之中，除了常见的鲤和鲫等广布种和青藏高原特有的裂腹鱼类等少数种类外，约90%以上的鲤科鱼类分布于欧亚大陆南部和非洲北部等北纬35度以南的温暖地区，且东南亚为其多样性分布中心。

【互动】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据红足一1世足球，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额红足一1世足球，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【极速】

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中新社香港2月24日电 香港特区政府政务司司长陈国基领导的节庆安排跨部门工作小组24日公布，2026年中国内地春节假期(2月15日至23日)期间，访港旅客共有约177万人次，较去年同期上升14%。其中内地访港旅客共约150万人次，较去年上升14%，非内地访港旅客共约27万人次红足一1世足球，同比亦上升14%。

文旅业畅旺带动香港零售业增长。新世界发展有限公司表示，今年春节假期集团旗下的文化零售地标“K11 MUSEA”客流与销售情况表现亮眼。2月16日至2月22日，“K11 MUSEA”人流量比去年同期上升10%，创下开业以来农历新年假期的新高，旅客消费金额亦按年增加60%，其中录得最大额单笔消费超过200万港元。(完)

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