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【视频】

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在广州南站西广场岗点现场，持枪执勤民警梁剑毅与青年女警丁贤为等警官笔直地站立在警车前，站岗执勤、英姿飒爽，吸引了不少旅客的眼光。这是梁剑毅第二年参与广州南站春运安保工作，“广州南站人员密度大，我们在此执勤，负责处突和巡逻防护工作，一分钟内即可抵达广场各个部位开展警情处置，让广大旅客更有安全感。”

【多元】

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中新网杭州2月28日电(鲍梦妮)据浙江省海洋经济发展厅消息，《浙江省海洋经济高质量发展促进条例》(以下简称《条例》)由浙江省十四届人大常委会第二十一次会议审议通过，将于2026年3月1日起正式施行。作为浙江在海洋经济领域出台的首部综合性法规，《条例》紧扣“高质量发展”主线，构建起涵盖“规划统筹—产业发展—科技创新—强港建设—开放合作—绿色发展—保障监督”的全链条促进体系，为海洋强省建设提供坚实的法治保障。

此次出台的《条例》共设九章六十条，以法治思维破解发展难题。针对海洋经济管理中存在的跨区域、跨层级、跨部门协调难点，《条例》专设“规划统筹”一章，明确省市两级政府建立健全海洋经济发展工作统筹协调机制，明确海洋经济主管部门在制定专项规划、完善海洋经济统计调查制度、建立激励评价制度等方面的职责，确保浙江全省上下“一盘棋”推进海洋经济高质量发展。

《条例》明确将打造“世界一流强港”作为海洋强省建设的核心引擎，建立健全以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼，联动发展义乌陆港和内河港口的港口布局。在“硬建设”上，推动港口岸线集中连片开发，完善集疏运体系，因地制宜建设海铁联运、海江联运、海河联运、海空联运等综合枢纽；在“软连通”上，构建具有浙江特色的现代化航运服务产业体系，培育重点航运服务集聚区，支持港口智慧化、绿色化转型。

近年来，浙江在海洋科技领域捷报频传：全国首颗海洋卫星“蓝碳一号”成功发射，综合指标性能国际领先；舟山LHD海洋潮流能发电站连续并网运行超8年，单机装机规模与持续运行时间均居全球首位；全国首个海洋领域开源大模型OceanGPT发布，海洋资源环境行业可信数据空间入选国家试点。《条例》的施行，将为这些创新成果的转化应用提供更加完善的法治保障。

高质量发展离不开高水平保护。《条例》坚持绿色发展理念，对海岸线保护、海域立体分层设权、海洋生态修复等作出规范。《条例》明确，海洋经济主管部门应当会同有关部门建立海洋碳汇监测、计量、核算体系，探索建立海洋碳汇收储和交易制度，推动海洋生态产品价值实现。特别值得一提的是，《条例》明确在海洋水产种质资源保护区内开展工程建设的单位，应当编制建设项目对保护区影响的专题论证报告，并在全国首次以地方性法规形式提出“探索建立海洋渔业资源保护补偿机制”。

【互动】

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裴逸风：1999年，我因工作驻留昆明。一场老照片收藏展上，展出了19世纪末首任法国驻云南总领事奥古斯特·弗朗索瓦(中文名方苏雅)拍摄的大量云南历史照片。照片中跨越崇山峻岭的滇越铁路桥梁、隧道，尤其是被称为工程奇迹的“人字桥”，以精妙的力学结构与视觉震撼，深深吸引了机械工程师出身的我。从那时起，我便开始系统收藏和研究与滇越铁路相关的一切。28年来，我已经收藏了超过一万件滇越铁路的照片、玻璃底片、地形图等珍贵资料，并发表了数十篇研究文章。

裴逸风：滇越铁路的修建是工程技术史上的奇迹，它穿越云南高原的崇山峻岭，跨越金沙江、南盘江等深切河谷，全线约三分之二为桥梁隧道，其修建难度堪比巴拿马运河与苏伊士运河。它集中体现了当时法国最顶尖的工程技艺，大量钢材、设备乃至设计师都来自法国。其中，南溪河河谷横跨在悬崖峭壁之间的“人字桥”，当数这条铁路上最璀璨的明珠——它是工程力学的典范，亦是人与自然的较量，更是一座“活着的”工业遗产。

但滇越铁路的价值远不止于技术，它是一部多维度的跨文明历史工业遗产、一个“共享的遗产”。一方面，它是早期技术转移的范例，更是法中两国工程师与劳工在极端环境下共同协作的成果，过程中大量中国劳工逐渐成长为掌握复杂技术的技工乃至工头，为后来中国自主修建铁路奠定技术基础；另一方面，它也是全球化萌芽时期“国际开放”的象征。1935年的老照片里，滇越铁路沿线的人们乘坐当时最先进的米其林动车抵达昆明，下火车后却改乘轿子，这种强烈的文明交汇正是那个时代变迁的缩影。

作为云南通向世界的第一条铁路，滇越铁路为云南带来了第一个水电站、第一个水泵、第一家外国银行……成为云南接触现代工业文明的早期触点。1911年，法国人出版的云南旅行指南让西方世界认识了这片“秘境”。铁路所经之处，商贾云集，开远崛起为工业重镇，碧色寨车站被誉为“东方小巴黎”，昆明成为中国最早用上电的城市之一。这列“没有汽车快”的火车不仅以缓慢的速度实现货运及客运的流通，更加快了云南对外开放的步伐。

2018年，滇越铁路入选中国工业遗产保护名录。这提醒我们：工业遗产的价值随时间沉淀而愈发丰厚。滇越铁路不仅是冰冷的钢铁轨道，更承载着人的故事、技术的传承与情感的联结。正因如此，云南屏边苗族自治县与法国塔努斯市才能因“人字桥”与“威敖大桥”出自同一位工程师保罗·波登之手，而跨越山海结为友城，这就是工业遗产作为“文明对话轨道”最动人的体现。

但历史从来不是单色的。百年来，这条铁路就像一条纽带，将两个遥远的文明紧密联系。过程虽充满碰撞与阵痛，却也催生了意想不到的融合与新生。我试图搭建理解的桥梁，挖掘那些鲜活的人文交流细节。例如，法国传教士最先将葡萄酿酒技术和咖啡树苗引入云南，随着滇越铁路开通，当地葡萄酒与咖啡产业逐步发展壮大，如今的云南已成为中国重要的葡萄酒产区与最大咖啡种植基地；云南沱茶(“销法沱”)经滇越铁路远销法国，成为广受欢迎的健康饮品；云南植物香料更是法国香水产业的重要原料……这些延续至今的经贸文化纽带，正是历史复杂性的另一面，也为其在当代继续扮演文明对话的“轨道”提供了现实基础。

这些年来，我几乎走遍了滇越铁路沿线的重要站点。通过实地考察、学术研讨和展览，我促成了十余场滇越铁路主题老照片展在昆明、北京、巴黎等地举办；通过创立咨询公司推动法中企业及高校在经济、教育、文化遗产保护等领域开展合作，促成数千名两国学生互访；还协助屏边苗族自治县与塔努斯市结为友城。这些努力都是为了让历史照进现实。

相信通过科学的规划与保护，未来的滇越铁路可以成为独一无二的世界级旅游文化项目，期待“人字桥”能成功申报为世界文化遗产。这条曾经运送人流与货物的“轨道”，今天更应承载思想、记忆与友谊，持续在法中乃至中国与东南亚的文明对话中，发挥不可替代的纽带作用。滇越铁路不仅是过去的历史见证，更是通向未来的合作桥梁。(完)

裴逸风(Yvon VELOT)，1965年出生于法国，中国法国工商会驻昆明代表、滇越铁路学者、云南省滇越铁路研究会外国专家、昆明华澜咨询有限公司创始人及总经理。28年来，他以滇越铁路为基点，长期致力于促进中法两国在经贸、教育及文化等领域的交流与合作，是活跃在云南的中法民间友好使者，亦成为滇越铁路研究领域颇具影响力的外籍学者。

【极速】

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