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软件特色

【视频】

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广东省水利厅介绍，“织网”行动坚持问题导向与长效治理相结合，既是水利部门依法履行职责的应有之义，也是提升行业管理辨识度和现代化水平的必然举措。行动以“完善体制机制法治、强化全链条监管”为主线，围绕水资源管理、河湖管理、工程建设管理、工程运行管理、水土保持管理、农村水利水电管理和水行政执法等7大领域，细化部署28项重点任务、113项具体措施。

其中，水资源管理方面，突出落实水资源刚性约束制度7m篮球网，强化取用水全过程监管7m篮球网，完善地下水综合管理体系，全方位提升水资源集约节约管理水平。河湖管理方面，一以贯之强化河湖长制，加强乡村河湖库管护，强化水域岸线管控、河道采砂管理和河湖智能监管。工程建设管理方面，着力加强项目前期工作管理和资金监管，维护水利建设市场秩序。工程运行管理方面，重点加强水利工程安全管理和运行管护，推进水利工程信息化管理提档升级。水土保持管理方面，实施水土保持空间管控和信用评价，加强全链条全过程监管。农村水利水电管理方面，持续推进农村供水县域统管，提升农田水利设施管护水平。水行政执法方面，“长牙带电”，加大重点领域执法力度和联合执法，提升执法保障水平。

【多元】

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近日，黑龙江东北虎林园13个散放园区将轮流执行“断食”计划，引发关注。多段视频显示，游览车上的游客通过专用车窗口向东北虎投喂肉块，频频遇冷。网友们感叹“东北虎都吃不动了”。 东北虎林园官方数据显示，今年春节期间，园区日均接待游客量逾一万人次。新京报记者获悉，“断食”是指在“断食园区”不允许游客投喂肉块，但东北虎的正餐不会断。东北虎林园。图源：黑龙江东北虎林园公众号“断食园区”不允许游客投喂食物 2月25日，新京报记者从东北虎林园了解到，“断食计划”不会影响游客投喂项目，在非“断食园区”，游客乘坐“惊险车”途经时，仍可投喂园区备好的生牛肉块，每块20元，购买不限量7m篮球网，“就看你能不能喂出去了。学生开学后、人少的时候更容易喂出去。”工作人员介绍，“断食”并非饲养员不喂食东北虎了，是指不再有小零食，“惊险车”经过“断食园区”时不允许游客投喂，“但正餐不会断。” 据东北虎林园官方网站，黑龙江东北虎林园坐落于松花江北岸，自1996年对外开放，占地面积80万平方米，是集东北虎饲养繁育、科研保护、科普教育和旅游观光为一体的国家4A级旅游景区。作为东北虎种源繁育基地、东北虎豹国家公园种源储备单位，实现了东北虎保护与生态旅游完美融合。2024年至2025年每年平均接待游客超过150万人次。 东北虎林园目前建有散放区、步行区、观虎台、饲养科普体验馆、枫彩广场、萌虎乐园等参观区域。除观赏纯种东北虎外，还可观赏到白虎、白狮、狮虎兽、花豹、狞猫、薮猫、豹猫等珍稀猫科动物。 散放区需乘车观赏，其他区域可步行参观。车辆分为“惊险车”和普通车，每20分钟发一班车，途经多个园区。据东北虎林园1月14日发布的公众号文章，园区现设有13处散放投喂区，游客可以选择乘车投喂7m篮球网，体验近距离的惊险刺激。园区工作人员建议，别只围着“明星虎”转——老虎吃饱后，会对你“爱搭不理”，降低投喂的互动体验。 一名于2月21日（农历正月初五）游览东北虎林园的游客向新京报记者回忆7m篮球网，当日上午8时30分许，开园后不久，她就带着孩子乘坐园区“惊险车”，整趟车程20多分钟，她和孩子坐在前排靠窗座位投喂东北虎，一只体型壮硕的东北虎多次靠近车辆取食。但与此同时，多只老虎对投喂的肉块无动于衷，到9点过，这种情况更为普遍。司机特意挑选了几只仍有食欲的老虎供车上游客投喂，其余老虎则对食物反应冷淡。“园区内有名字的老虎此前多为个人领养，随着旅游热度升高，过量投喂导致老虎普遍吃不下。”东北虎林园内的东北虎。受访者供图一名于2月24日（农历正月初八）上午8时30分进入东北虎林园的游客告诉新京报记者，乘坐“惊险车”时没有排队，车上仍有空座，“但老虎们已经对肉块爱搭不理了7m篮球网，也不靠近投喂口。一些老虎体态臃肿，看上去憨憨的。”她介绍，装肉的桶里有五块生牛肉，一块20元，“喂出去多少付多少钱。” 专家：要长期科学地调控食物量 新京报记者查询发现，近几年，和东北虎类似，因“过度投喂”而吃撑的动物并不罕见。2025年10月，南通森林野生动物园曾出现羊驼因游客投喂过量“吃撑倒地”的情况。游客拍摄的现场图片显示，有羊驼躺卧在地，眼睛翻着白眼，四周散布着胡萝卜、白菜等食物残渣。 不少网友担心“过度投喂”会导致老虎们“暴饮暴食”，进而影响健康；也有人担心园区的“断食计划”会让老虎“饱一顿、饥一顿”。 国家林草局猫科动物研究中心主任、东北林业大学野生动物与自然保护地学院教授张明海在接受新京报记者采访时表示，人工饲养条件下，需要对野生动物进行体况控制。在日粮配比上，东北虎林园作为东北虎种源的繁育基地，“食物配置的科学合理性是没问题的。”但值得注意的是7m篮球网，和饲养员人工每天定时定量投喂不同，用于观赏的东北虎经游客投喂取食的量是难以控制的。此外，较之野外东北虎，人工饲养的东北虎活动范围更小，运动量更低，“吃得多运动量少，就会导致体形肥胖，行为懒散。” 张明海由此建议，考虑到东北虎的健康状况，要严格控制售卖给游客投喂食物的总量，“比如每天园区限定出售多少桶或者多少公斤生肉。”一只成年东北虎每日的进食量约为8公斤（一般以牛肉作为计量参考）。对于较肥胖的老虎可以先关到院内，由饲养员监测把控每日进食量，调整好体况后再放到散放园区，因为散放园区的进食量会更不可控、具有随机性。而体态好的、比较活跃的老虎可以先放到散放园区。“针对性地根据老虎的个体体况，让他们轮流进散放园区。” 张明海提及，不用担心老虎“饱一顿、饥一顿”的问题，因为在野外，老虎并不是一日进食三顿，连续几日未捕到猎物都是常态7m篮球网，“每周能饱餐一顿都已经满足老虎的生长发育了。所以说东北虎林园也是考虑到动物福利的情况下，实施的‘断食’，减少高脂肪食物摄入。‘断食’是对东北虎进行体况控制的一个策略。但这不是短期能见效的，要长期科学地调控食物量。” 新京报记者注意到，2025年12月底，东北虎林园在官方公众号上发起“投喂项目”的问卷调查，包括“您认为在人工饲养环境下，东北虎是否需要游客投喂？”“游客投喂时，您认为以下哪些投喂方式更合理？”“您认为单日单只东北虎投喂肉的数量多少较好？”等问题。 据《中国经营报》报道，东北虎林园门口，一份发布于2026年1月20日的《关于各散放园区“断食”计划的公示》显示，园区正通过轮流“断食”的方式7m篮球网，为东北虎健康福利提供保障。从2月1日至3月31日，园区下辖的六号园、七号园、十三号园等13个散放园区将轮流执行“断食”计划。每天均有指定园区列入“断食”名单。例如，2月22日（农历正月初六）的断食园区为十一号园，3月1日则轮到五号园7m篮球网，整个春季形成了一套有序的轮休养护机制。 “断食园区”当日将全面禁止游客投喂肉条。园区在公示中呼吁游客自觉遵守管理规定，共同为老虎健康保驾护航。同时，园区特别说明，将根据实际运营情况和东北虎饲养需求，对“断食计划”适时进行调整，变动信息将通过官方渠道及时发布。 新京报记者 吴淋姝 实习生 尹诗琪 编辑 刘倩 校对 张彦君

【互动】

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截至2月25日8时，铁路12306（含网站、客户端等，下同）已累计发售春运期间火车票3.63亿张。从预售情况来看，今日主要热门出发城市有广州、北京、成都、武汉、重庆、郑州、西安、长沙、杭州、上海；主要热门到达城市有北京、广州、上海、深圳、成都、杭州、武汉、西安、重庆、郑州；北京往返上海，太原、西安、沈阳、哈尔滨至北京，武汉至上海、广州、深圳，南宁至广州，深圳至香港等热门区间客流相对集中。从余票情况看，2月26日至3月3日，深圳往返长沙，上海至北京、温州、合肥、徐州，北京至郑州，广州至长沙，武汉至深圳，邯郸至北京等区间余票充足；上海至深圳、济南，北京至西安、邯郸、沈阳，福州至北京，西安至银川，深圳至衡阳，广州至桂林7m篮球网，贵阳至成都等区间尚有余票，旅客朋友可及时通过铁路12306查询和购票。

各地铁路部门多措并举应对返程客流高峰，加大运力投放，落实便民利民惠民举措，全力保障旅客平安顺利返程。太原局集团公司在大西高铁、张大高铁等线路加开旅客列车16列；朔州东站在站台、扶梯等关键区域增派人员加强引导，提前开启出站闸机，保障旅客快速出站。呼和浩特局集团公司加开武昌、通辽方向普速旅客列车4列，对赤峰、通辽、锡林浩特等方向的8列普速旅客列车进行扩编加挂。武汉局集团公司加开北京、广州、十堰、宜昌等方向的旅客列车258列，其中夜间高铁列车49列，安排沪杭、广深、成渝和恩施等方向的23列动车组重联运行。西安局集团公司加开上海、杭州、成都、重庆、北京、兰州、青海等方向旅客列车165列。济南局集团公司菏泽站设立务工团体安检“绿色通道”，安排专人引导，保障务工人员顺利乘车返岗。

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根治车险电话骚扰的顽疾，仅靠消费者的个体防御远远不够，更需要各方协力织起“防护网”。金融监管、通信管理、市场监管等部门应建立联合执法机制，对于泄露、买卖客户信息的行为，要依据相关法律进行严厉打击，进一步提高违法成本。购车、投保、维修等多个环节的企业都应“守土尽责”，提高客户敏感信息的获取门槛，从技术上构建全周期的防护体系7m篮球网，从源头阻断信息泄露。此外，险企应加强对从业人员的合规培训，强化其法律意识与职业道德感。

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