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软件特色

【视频】

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巴黎中国文化中心主任王萌在致辞中表示，中外诗歌交流活动选择在春节这一辞旧迎新的时刻举办，旨在向国际社会展示当代中国文化的审美精神与人文气象。诗歌所承载的情感与想象，寄托着对新一年生机勃发、奋进向前的美好期许，与马年昂扬向上的精神气质相映生辉。本次活动既是对中华优秀传统文化的当代表达，也是一次文明间的深度对话，让观众在诗与乐的交汇中体会中法文化的互鉴与彼此欣赏。

当晚的演出以诗歌与音乐的融合为核心，通过“序曲、惊蛰、四季、一声千两、不问喧嚣、养育之恩”等篇章构建叙事脉络，将自然节律、生命体验与人文思考融入整体结构。古琴、箫、笛、埙等中国传统乐器贯穿全场，以清雅内敛的声音语言与诗歌朗诵彼此映照，使诗意在旋律的铺陈中徐徐展开。中国诗人欧阳江河、树才、许九梅相继登台，呈现当代中国诗歌的多元面貌与精神深度。三位法国诗歌爱好者索菲·特德斯基(Sophie Tedeschi)、艾莉(Elise Leledy)和楚杰士(Georgies Srour)亦与中国诗人同台演绎，让诗意在法语与中文的交替呈现中自然流转。

【多元】

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过年，是“春启新程”的时刻，是人与人的奔赴和守望。在上海高楼间，朱万祺一家守着小小的“烟火小馆”，春节不打烊，只为让游客吃上一口热乎的家常味。养老护理员张贵华正月初一便赶回上海，平均每天服务十位老人，她说老人们这个时候更需要她。列车长李喆经历29年春运，每天步履不停，陪伴无数旅客踏上归途，也感受着人们回家的心情，“急切又喜悦”。

春节里处处“见喜”，回家便是最温暖的抵达。今年春节4166am金沙，我们回到亲人身边，教91岁的奶奶解锁触屏，发现爸妈已经学会用AI送祝福，更重要的是，重新学会如何与长辈相处。回到故土，坑洼的水泥路成了墨黑的沥青路；新开的体育公园成了遛娃好去处；4A级景区免费开放，县政府大院也能免费停车……这些细小的变化，让“回家”这个词，更有了温度。

各地也推出诚意满满的“春节大餐”。“马上来沪”探访大年初一试开放的上海科技馆，在浦东机场迎接首批来自加拿大、英国的免签入境旅客。“放马过来·‘申’情款待”9天9场直播，镜头穿梭于南京路步行街、蟠龙新天地、上海动物园等地，带领观众“扫货”、逛灯会、寻找“本命马”。IP SHANGHAI邀请多国艺术创作者走街串巷，捕捉沪上年味。浓浓年味还氤氲在书店、影院，多维度诠释了上海何以成为春节热门目的地。

【互动】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨4166am金沙，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期4166am金沙，这为造船业提供了稳定的预期4166am金沙，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动4166am金沙，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【极速】

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