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【视频】

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迪拜国际机场换上“红妆”，巨型摩天轮“迪拜眼”推出春节主题下午茶，“支付宝+”携手迪拜核心商圈推出购物券等春节专属福利。迪拜旅游及商业推广局国际运营部亚太区总监沙哈布·沙彦说：“中国始终是迪拜最重要的战略市场之一。迪拜正持续营造让中国游客、企业与投资者宾至如归的环境。我们对未来合作前景充满信心。”

春节影响力持续扩大，加之出入境便利化、退税等措施不断优化，“到中国过春节”渐成海外新风尚。“春节是感受中国阖家团圆、喜庆向上文化的最佳时机。”阿塞拜疆游客伊利卡尔·亚里耶夫和妻子一起来探望在温州上大学的儿子，一家三口到北京、济南等地观光。“时速达350公里的高铁、移动支付遍布各个角落、到处高楼林立……”相隔10多年再到中国，亚里耶夫不禁感叹中国的发展速度。

【多元】

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30岁的王健伟在一家互联网企业上班，通勤距离远、工作节奏快，吃饭时间总是紧巴巴的。对他来说，外卖是最现实最常用的就餐选择。有一次九州官网在线登录，王健伟用外卖平台抢到的红包点了一份酸菜鱼，打算顺路去店里吃完就走，却被店家婉言谢绝。“我买了你家的菜品，也是你的顾客九州官网在线登录，为什么待遇上‘低人一等’呢？我工作很忙，‘拿着外卖去堂食’并非贪图享受环境或想占便宜，只是顺路图个方便。”

在北京工作的刘子建对“外卖影响堂食”的不满积蓄已久。他说，吃饭时到面馆点一份牛肉面，亲眼看着比下单更晚的外卖优先被骑手取走，而自己的面却迟迟“难产”。周末聚餐，排长队等半天好不容易有了座位，却看到一份份打包好的外卖正被行云流水般送出。“这种‘看得见的不公’经常让我很生气！我支付了包含环境和服务在内的费用，并且到店等座，理应获得最及时最专注的服务。”刘子建说。

“嘉华小吃”是一家在深圳蛇口做了快30年的老店，主打是明火现煮的煲仔饭以及汤粉、肉粽等一些特色快餐小吃。“从小推车起步，到如今的两家门店，很多食客认可我们的口味。”店主叶银愉清楚地记得，外卖快速发展那段时间订单量激增，尽管店里多雇了几位阿姨帮忙，但堂食和外卖的投诉率却都升高了，仔细算下来也没多赚什么钱。

“我们家外卖和堂食供应的餐品是一样的，也都区分小份、中份、大份，按规格出餐。但问题在于，煲仔饭这个品类是生米煮成熟饭，一轮要花上十二三分钟。此时，如果外卖订单插进来，堂食客人等待的时间很可能会翻倍。目前，用餐高峰期我们还是尽力优先保证堂食，同时在外卖平台上设置‘卡餐’延时，或者直接把出餐最慢的煲仔饭品类在外卖平台上下架。”叶银愉说，尽管外卖和堂食里都有不少老主顾，但考虑到小店餐品特色和常年明火现做积累的“烟火气”和“知名度”，很多时候只能被动周旋，无奈地舍弃一些订单。

宁波状元楼酒店主打传统甬帮菜。为了适应不同消费需求，状元楼酒店采取“同中有异”的方法区分外卖和堂食。其中，堂食以经典宴席菜和海鲜为主，主打现做现吃、锅气足、摆盘精美；外卖在堂食基础上专门开发出一系列“融合菜”和“下饭菜”，比如肉沫茄子、小炒肉等，口味更多元且便于打包，形式上以性价比较高的单人套餐和盒饭为主，主要满足上班族快捷用餐需求。

“我们观察发现，午餐时段外卖订单高峰通常在10点半至11点半，而堂食高峰在12点之后。因此，我们一方面主动与外卖平台沟通，合理延长出餐时间，并向消费者说明我们的现炒制作流程，争取大多数顾客理解。另一方面，我们也在细化后厨分工、配备充足人手、完善操作流程等方面下功夫，确保尽量兼顾两类顾客需求。”该酒店总经理郭方说。

“我们是一家在社区开了9年的重庆小面老店，外卖和堂食在菜单、分量、工艺上没有任何区别。我们坚持用同样的标准和品质来对待每一碗面。”重庆“左小面”负责人任颖说，此前很长一段时间里九州官网在线登录，考虑到面条熟了落凉后很容易坨，就一直没有上线外卖业务。去年初，店里尝试陆续上线京东、美团、淘宝闪购等外卖平台，订单一下增长很多，着实有点“招架不住”。

怎样解决难题？任颖的计划是在确保堂食体验绝对优先的前提下，通过技术革新逐步、健康地发展外卖业务。“目标是未来将外卖占比稳健地提升到20%至30%。”她说，自己和同事们正在研究国外日本等地流行的“半发酵面条”工艺。这种面条内部有气孔，不易吸饱水分而变坨，能很好配合外卖配送节奏，保持更好口感。“随着上游大型面粉企业针对外卖场景不断推出新品，汤面类餐品也有望更好突破瓶颈。”

“堂食与外卖本质上并不冲突，而是因应不同消费场景所产生的互补性用餐方式。前者侧重于空间体验、服务互动与即时满足，后者强调便捷性、时间灵活性与场景延展性。无论是堂食还是外卖，广州酒家都坚持同品质、同标准的原则。堂食端以沉浸式的粤式宴席体验满足食客的品鉴需求，外卖端则以标准化的品质管控打造便捷消费场景。”广州酒家集团餐饮管理有限公司副总经理陈景新说。

柳州市烹饪餐饮行业协会会长吴孟学表示，从行业角度看，外卖与堂食并非简单的“同一份菜，两个渠道”，二者产品形态不同、服务场景不同、成本结构不同。其中，堂食是餐饮业的“根”，塑造品牌与体验；外卖是“翼”，拓展市场与触达。“堂食追求‘色、香、味、形、器、温’等综合立体的即时体验，外卖产品则需优先考虑耐储运、不变形、风味稳，关键在于出餐效率、包装成本和运营能力。”吴孟学说。

外卖与堂食怎样才能相辅相成？吴孟学认为，餐饮业从“坐商”向“行商”演进过程中，消费者和商家要建立一种基于价值与成本的共识。对消费者来说，需要理解使用外卖优惠券的本质是购买了“便携到家”的零售商品，其价格通常已剥离了门店的环境与服务费用。单纯要求以“外卖价格”享受“堂食服务”，在商业上对店家确有失公允。对餐饮商家而言，需深刻理解“来者都是客”，要积极通过区分堂食与外卖动线、合理设置出餐优先级等精细化管理手段来缓解矛盾，也不宜简单采取“一刀切”的方式解决问题。同时，相关平台也要主动探索更科学、更人性化的算法与规则，为优化服务体验打出余量。

“为缓解高峰期商家压力、优化消费体验，京东外卖构建‘智能调度系统’与‘商家专属服务’的双轨机制。”该负责人说，一方面，平台通过订单密度算法动态计算商家出餐进度，弹性引导用户送达预期；另一方面，对外卖订单需求旺盛的商家设立履约服务团队，提升门店出餐时长的预估准确性，为合作商家提供出餐管理建议，帮助其优化堂食与外卖产能分配，提升运营韧性。

在四川省成都市读大学的王小雯发现，因地制宜选择消费场景不失为规避矛盾的好办法。“理想状态下，商家应该根据实时情况进行动态管理。比如，在用餐高峰时段优先保障到店顾客体验，同时适当延长外卖预计时间或限制接单。其他时段，积极争取外卖订单。”王小雯说，自己在选择外卖或堂食之前，只要问上一句“当下，是更缺时间，还是更缺体验”，便更容易找到最优解。

数据显示，这条连接成渝与三大经济圈的“夜间动脉”九州官网在线登录，自2025年开行以来持续走热，截至2025年12月31日，已累计运送旅客超51.5万人次，其中商务客流占比稳定超过30%，高峰时段单趟上座率持续保持100%。动卧列车的持续走热，正是成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区之间联系日益紧密的生动缩影。

除夕前夜，“马到功成万象新”2026蓉港新春晚会正式播出。晚会由成都市广播电视台与香港TVB联合打造，在维多利亚港与宽窄巷子之间九州官网在线登录，完成了一场跨越千里的“隔空对唱”。有动卧旅客在车厢电视上看到晚会片段，笑着说：“我们在地上跑，他们在屏幕上唱，都是为了团圆。”从铁轨上的“夕发朝至”到屏幕上的“隔空同频”，四大城市群的联系，正在被重新定义。

【互动】

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大年初六，原以为年味已随假期过半渐淡，踏入江西九江大中路历史文化街区，却被这里新旧交融的年景打动。九江大中路，这条因漕运兴盛数百年的老街，曾是九江城最热闹的商业街。听本地老人说，从前的春节，这里是置办年货的必到之地。街边清一色的服装店、饰品店、杂货店九州官网在线登录，人们挤在巷子里买新衣、挑窗花，年味藏在一件件置办的年货里，热闹却单一。

老街的新春活动，也早已从“置办年货” 的单一模式，变成了沉浸式的新春体验，这是九江年味最直观的变化。春节期间的 “欢乐九江GO花开盛市闹新春” 活动仍在继续，逛市集不再只为“买”，更多了赏景、休闲的乐趣。街头依旧有最地道的九江民间绝活，“二人斗”的表演者一人分饰两角，全身“镀银”的悬空倒立表演，引得围观者阵阵喝彩。

不一样的是，传统民俗旁多了新潮的互动：情景剧在 “浔阳街巷”舞台上演，老九江的美食、年俗被搬上舞台，古装NPC“琵琶女”拨弦邀客唱歌跳舞，穿古装的NPC组织扔沙包、游戏，答上来便能领到“银票”，“银票”可以用来兑换演出或者小礼物。老民俗与新互动相融，让本地市民觉得新鲜，也让我这样的外地游客能快速融入，陌生的街巷里，多了一些烟火气。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比九州官网在线登录，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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