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软件特色

【视频】

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东方金诚首席宏观分析师王青对中新经纬表示，2月有3000亿MLF到期，意味着2月MLF续作加量3000亿，为连续第12月加量，加量规模小于上月的7000亿。不过，2月两个期限品种的买断式逆回购净投放6000亿，意味着2月中期流动性净投放总额达到9000亿，为连续10个月净投放，净投放规模仅略低于上月的1万亿，继续处于偏高水平(2025年中期流动性月均净投放规模为4134亿)。

二是2025年10月5000亿元新型政策性金融工具投放完毕，加之2026年1月央行结构性货币政策工具降息、加量、扩围，会带动今年一季度信贷较大规模投放。以上都会在一定程度上带来资金面收紧效应。由此，央行2月加量续做MLF，延续较大规模中期流动性净投放，能够有效应对潜在的流动性收紧态势，引导资金面处于较为稳定的充裕状态。这在助力政府债券发行，引导银行稳固信贷支持力度的同时，也在释放数量型政策工具持续加力信号，显示货币政策延续支持性立场。

【多元】

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法国媒体报道称，晴暖天气已率先影响法国南部，并将于本周初扩展至全国大部分地区。持续干燥天气将有助于缓解近期降雨造成的土壤饱和状况，并推动部分河流水位回落。目前法国西部大西洋卢瓦尔省、曼恩-卢瓦尔省和滨海夏朗德省仍维持洪涝红色警报。部分受灾较重地区的恢复过程或持续较长时间。气温回升也将对山区产生影响。报道指出，伴随大量积雪融化，雪崩风险随之上升。

【互动】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【极速】

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成都市经信局市新经济委党组书记，局长、主任赵春淦表示，2026年成都将从工业经济稳增长、项目投资、产业链营收、企业梯度培育、智改数转五个方面设定目标，聚焦三大方向推进产业提质。当地将以大企业为链主，强化战略引领与项目带动；以“一图四清单”推进建圈强链，培育高端屏、创新药、“氢马儿”等特色产品，梳理配套企业6000家以上、引育项目300个；以“立园满园”做强园区载体，推动产业集聚与区域协同，主动服务国家重大战略与成渝地区双城经济圈建设。

成都将加快建设西部科技创新中心，布局聚变科创城、航空动力科创区等载体，推行“产业出题、科技答题”，选聘高校教授担任企业“科技副总”，培育科技型骨干企业。同时实施“科创天府·智汇蓉城”行动，完善“中试+”生态，开放共享科研设施，深化职务科技成果单列管理、先投后股等改革，加速科技成果转化为现实生产力。

金融资本支撑同步发力。成都将优化基金服务机制，积极争取国家大基金落地，深化金融资产投资公司股权投资基金试点，引导资本投向航空航天、人工智能、生物医药等重点领域。当地计划统筹市区两级政府投资基金，打造千亿级未来产业基金集群，构建“引导投、联合投、跟随投、接力投”全周期投资模式，聚焦投早、投小、投硬科技。2026年力争市区两级基金对外投资超100亿元，直投项目超100个，撬动社会资本超300亿元，新增上市及过会企业5家，以高效金融生态助力产业高质量发展。(完)

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