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软件特色

【视频】

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使馆同时提醒在尼泊尔中国公民增强交通安全意识，选择路况较好的旅行路线，乘坐安全可靠的交通工具，审慎乘坐小型客机和公共交通车辆。如选择公共交通，请务必进行实名登记，妥善保管旅行证件，并在出发前将个人有效护照、签证复印件和行程、同行者信息等告知亲友。建议通过正规渠道、选择资质良好的旅行社购买必要旅行保险。

【多元】

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这项工艺听起来简洁，实操难度却堪称隧道建设领域的“硬骨头”。“水下30多米，水压极大，稍微有一点缝隙，海水就会渗漏进来，后果不堪设想。”有着近18年隧道建设经验的项目副总工郭彦召，手指着施工图纸解释道。这位来自黑龙江的老技术员，参与过祁连山高铁、宜万铁路等9个大型隧道工程，却坦言这次的海底施工非常具有挑战性。

难题不止一处。海底地层软硬不均，有的地方是坚硬岩层冰球突破网站，有的却是松软淤泥，顶管推进时力度稍差就会偏移；作业面位于三亚河口核心航道，游艇游船往来频繁，施工不能影响通航；同时还要严守生态保护红线冰球突破网站，避免施工对海水环境造成影响。更严苛的是，顶管拼接的误差必须控制在20毫米以内，堪比在针尖上跳舞。“隧道骨架不牢固，后续一切都是空谈，每一步都得精益求精。”郭彦召说。

中铁二十局三亚河口通道工程项目党支部书记杨阳给出了答案：“敢为天下先，才能破局前行。”他介绍，这项技术经过多家科研院所反复验证，再加上项目团队多次试验，效果远超预期；更重要的是，它能从根本上解决传统施工的痛点——钢管拼缝数量降低60%以上，抗渗性能大幅提升，还能节约15%的切割成本、提高10%的施工效率。“我们不仅要建好这条隧道，更要摸索出一套可复制、可推广的复杂海底隧道施工技术，为国内同类项目提供借鉴。”

技术攻坚的背后，是一群建设者的日夜坚守，而安全，正是他们攻坚路上的“生命线”。来自云南的安全员袁欢，每天的工作就是深入约40米深的隧道，开展全方位安全排查。“海底施工，安全无小事。”袁欢一边检查气体监测设备一边说道。隧道内的智能化监测设备24小时不间断运行，实时监控气体浓度、海水渗漏、地层变形等情况，一旦发现异常，立即启动应急处置流程。

一天清晨，泥浆净化筛分机突发故障，顶管作业被迫中断。杨阳第一时间赶到现场，刘昀锋早已带着维修小组投入抢修。“滤砂机易损件破损了，两个小时内保证换完！”刘昀锋的声音带着沙哑，却透着坚定。隧道内闷热难耐，抢修人员分工协作、争分夺秒，汗水顺着脸颊滑落，滴在设备上，最终按时完成抢修，让顶管作业顺利恢复。

作为“先锋号”顶管机的“掌舵人”，刘昀锋每天都守在主控室，紧盯着每一项施工参数。“顶管推进的速度、力度，咬合的紧密程度，都要精准把控。”他说，为了保障施工精度和安全，项目还打造了智慧指挥中心，运用BIM、无人机、物联网等新质生产工具，实现施工全过程信息化、数字化、可视化管控，目前已成功破解10余个施工难题，累计申请专利64项。

【互动】

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当天11时许，来自广西玉林市兴业县等地的约300名务工人员冰球突破网站，乘坐“点对点”大巴来到贵港站，在车站工作人员的引导下有序进站候车。旅客吴建清来自兴业县石南镇东周村，目前在广州从事家政服务工作。她在广东务工14年，这是她第一次乘坐务工专列出行。“以前，我坐大巴到广东要十多个小时，现在坐免费的爱心专列，省钱、省时，非常开心。”吴建清说。

为确保务工人员顺畅进站乘车，国铁南宁局提前与人社部门联系，根据务工人员出行需求制定务工专列客运组织方案，在南宁东站开辟安检、进站绿色通道，保障返岗务工人员温馨舒适出行；贵港、桂林北、阳朔站安排工作人员和志愿者在站台、出站口、停车场等关键位置提供咨询指引、行李搬运等服务；来宾北站设置专用候车区，安排“刘三姐·石榴籽”志愿服务队全程引导务工人员。

【极速】

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据悉，春节前，南宁市提前谋划、精准发力，扎实开展返岗复工各项筹备工作。该市全面启动“春风行动暨就业援助季”“春暖农民工”等系列活动，将“点对点”返岗输送作为稳就业、惠民生、促发展的重要举措，积极开通免费“点对点”送工专列、专车冰球突破网站，搭建“家门—车门—厂门”无缝对接的返岗通道，全力保障务工人员平安返岗、顺利复工。

春风涌动返工路，就业暖心启新篇。今年一季度，广西人社部门将持续优化返岗送工服务，通过拓展就业岗位资源、深化技能培训、加强权益保障等全链条服务，全力做好劳动力换岗流动高峰期和企业复工复产关键期的就业服务工作，计划举办专场招聘会1500场以上，发布不少于60万个就业岗位冰球突破网站，开行专车专列3000车次以上，为超过10万人次提供出行服务，筑牢就业民生底线。(完)

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