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【视频】

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中新网昆明2月24日电 (马初霞)云南航空产业投资集团有限责任公司24日消息，2026年春节假期6163银河com，云南省内各机场共保障航班起降16503架次、旅客吞吐量达244.17万人次、货邮吞吐量超6400吨。与2025年同期相比，三项指标日均分别增长9.76%、13.72%和17.94%。昆明、西双版纳等机场的多项运行指标连续刷新历史纪录。

节日期间，旺盛的出行需求让云南多个机场屡破纪录。昆明长水国际机场2月20日、21日旅客吞吐量两度突破峰值6163银河com，2月21日达174138人次；西双版纳嘎洒国际机场旅客吞吐量三度创新高，22日旅客吞吐量达41575人次，航班量于18日达264架次创历史新高；德宏芒市机场与大理凤仪机场分别于22日、23日迎来各自历史上单日旅客吞吐量的新高点。

为匹配旺盛出行需求，云南各机场提前优化航线网络布局，强化枢纽辐射能力。春运期间，昆明长水国际机场新开昆明往返富国岛航线，并加密万象、清迈、新加坡等15条国际航线。国内方面，昆明长水机场加密至广州、郑州等58条热门航线，西双版纳、丽江、大理、芒市等省内机场也同步发力，分别加密或新增多条往返国内、省内主要城市的航线，全省航空网络通达性显著提升。

【多元】

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上述报道透露，会议将发布强省会行动市级支撑政策和若干措施，为纵深推进强省会行动提供有力保障。省直有关厅局、高等院校、中央在兰有关单位和企业代表，各县区、功能区和市直有关部门负责同志作大会发言，展现“开年就要开干、开局就要开跑”的势头，在全市掀起齐心协力抓发展的热潮。会上，还将集中签约一批重点产业项目，涵盖都市经济、县域经济、开发区经济、民营经济、数字经济和开放经济等领域6163银河com，为全市高质量发展注入强劲新动能。

值得一提的是，2月24日出版的《兰州日报》头版刊文指出，回顾“十四五”开局之初，兰州面临的局面并不轻松。经济增速放缓、产业结构偏重、债务压力凸显、历史遗留问题交织……这座城市如同负重前行的行者，每一步都走得艰难。2022年，全市经济增速仅为0.8%，对全省经济增长的贡献率不足6%。作为全省的政治、经济、文化中心，这样的表现显然难以匹配“省会”二字的分量。

报道回顾道6163银河com，2023年7月，甘肃省委、省政府作出强省会行动重大决策部署。这不是一句简单的口号，而是一场深刻的区域发展范式变革。去岁9月，强省会征程再启，推动行动向纵深跃进。省会的“强”，不是虹吸周边资源以自肥，而是要成为牵引全省高质量发展的“火车头”，成为承接国家战略、集聚创新要素的“强磁场”，成为展示甘肃形象、参与区域竞争的“主窗口”。这一判断，更是道出了强省会行动的根本逻辑——以兰州之强，带动全省之兴；以省会之进，引领全域之跃。

澎湃新闻注意到，2025年春节假期后首个工作日，兰州市也召开了强省会大会。大会上举行了集中签约仪式，签约项目66个，投资总额539.18亿元，涵盖重点产业和科技创新项目等。公开资料显示，目前，兰州地区生产总值增速从2022年最低时的0.8%上升到2025年的5.5%，对全省经济增长的贡献率由5.2%提升至27.7%，去年经济总量达到3903.6亿元，在省会城市中的排名由2020年的第19位预计提升到2025年的第14位。

【互动】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系6163银河com，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%6163银河com，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比6163银河com，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

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“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【极速】

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