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软件特色

【视频】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%yabo登录页面，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内yabo登录页面，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆yabo登录页面，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【多元】

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江门维佳贸易有限公司老板李井全从事皮革化工材料的进出口贸易多年，也一路见证了江门皮革业的发展繁荣与衰落。“一个工业门类的逐渐消亡yabo登录页面，有多重原因。”李井全分析，在环保风暴之下，皮革产业被列为“重污染行业”，“爹不疼娘不爱”，失去了往日的风光；同时，近年来受贸易风波影响，以欧美市场订单为主的企业也难以为继；此外，“皮二代”“皮三代”接班的意愿也不强。

“不谋最大，但求最好。”李宇芳说，企业近年来能保持稳定的发展态势，得益于企业负责人的经营理念：一是品质取胜，二是紧紧把握市场，不断加强新产品研发能力。“从制革技术来看yabo登录页面，目前国内与国外的水平其实都差不多。同时因工厂的污水处理能力有限yabo登录页面，所以我们坚持不扩张、以质取胜的策略。美国老板很了解国际市场，也有耐克、阿迪达斯等稳定的客户。”

位于江门市蓬江区杜阮镇的珠江实业有限公司，是本地较早从事制革生产的大中型企业，工厂设备先进，主要从事高档沙发革和汽车坐垫革的生产。该公司董事长陈剑雄说，近40年来，公司一直经营稳定，不断开发新产品，逐渐形成品类齐全的制革生产基地及仓储集散地。目前，该公司已经走向多元化发展，成为广东省皮革协会骨干企业。

广东省委党校教授陈鸿宇说，发展新质生产力，要避免陷入将传统产业当作“低端产业”简单退出的认识误区。传统的农业、工业和服务业都必须朝着“高端化、智能化、绿色化”的方向进行技术改造，而高端化、智能化、绿色化的传统产业，就已经是具有新质生产力的“新兴产业”。区分新兴产业与传统产业的标志，是该产业的“生产力质态”，而不是所谓的“高大上”的“精尖”产业。

【互动】

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去年8月，王女士携带自己的宠物猫从杭州前往长沙，这一次，她选择尝试高铁的宠物托运服务。“出发前，我刷遍了各个网站的攻略，心情原本很忐忑，但实际体验下来，比我想象中要顺利得多。从买票预约，到办理托运手续，最后到站接宠物yabo登录页面，每一个步骤都有清晰指引，真是既方便又安全！”回忆起自己初次携宠物出行的经历，王女士感慨道。

为此，记者致电12306中国铁路客户服务热线进行咨询，据接线工作人员介绍，目前，高铁宠物托运服务分为“已购票旅客”和“未购票旅客”两类，前者需提前1天进行预约，后者则需提前2至5天进行预约，通过审核后，方可在托运当天办理宠物托运，托运费用则按运输里程梯次计价yabo登录页面，对于和宠物一同出行的购票旅客，还可以享受7折优惠。“如果按照优惠价格计算的话，托运费用在360元至860元不等。”这名工作人员说。

“就实践来说，铁路部门从开始试点到几次扩大试点范围，已经全程从人宠安全、公共环境保护等方面采取了安全保障措施。”黄海波告诉记者yabo登录页面，目前的高铁宠物托运实践中，硬件保障方面已有一系列举措，如托运时宠物须使用专用的智能运输箱，并全程存放于运输箱内，箱体则被放置于列车高铁快运柜内，运输过程中安排专人看护、定时巡检，从源头避免旅客与宠物接触，不仅有效防止了宠物毛发、气味、叫声等对列车内部环境的影响，也切实保障宠物与旅客双方的运输安全。

宠物出行的规范化，并不是要某一方“单方面妥协”，而是要达到“多方共赢”的平衡点——既要照顾养宠人的情感需求，也要兼顾其他乘客的出行体验，既要保障宠物的运输安全，也要保障公众的出行安全。而从宠物专用运输箱的研发，到“人宠分离”等模式的设计，每一步探索，都是在寻找满足小众需求与保障大众权益的共赢平衡点，这正是社会治理精细化生动实践的缩影。

【极速】

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在上海的一家商业综合体内，春节前迎来了一批特殊的新助理——具身智能机器人。它们搭载了先进的语音交互和智能导航系统，既能根据消费者的需求，精准列出详细的年货购物清单，还能提供一对一专属导购服务，全程陪伴市民采购并智能规划最优路线。除此之外，机器人还能直接帮助消费者提取年货、帮忙下单、跟随购物等，全程“贴心陪伴”。

在各大景区，人形机器人的才艺展示更为常见。大年初一，在大唐不夜城里yabo登录页面，智莱特机器人天团随着动感节拍响起，瞬间切换潮流舞步，卡点精准、活力满格；身着财神服装的“星际V”机器人还化身“新春福神”yabo登录页面，手持毛笔在红纸上挥毫泼墨，将一张张“福”字化作祝福送给各地游客。广州白云迎春花市上，机器人穿着大花袄，踩着鼓点扭起秧歌。浙江金华市科技馆的新春主题活动上，机器人登台演绎传统婺剧。大年初一登上北京台春晚的机器人摇滚乐队“灵宝乐队”，正月也将参加线下演出。

山东省2026机器人春节晚会则在腊月廿七夜晚，于济宁大剧院上演。19个节目，每一个都是人与机器人的默契合作。AI琴书大师与非遗艺人联袂的《老师傅遇AI》妙趣横生；人形机器人化身汉服使者演绎《霓裳华章》，长袖善舞间透着东方韵味；相声《说学逗唱拜大年》里，真人演员刚报出“蒸羊羔”这道传统年菜，身旁的机器人豹小秘立刻抢答：“我平时充电，不吃菜！”《人机戏曲串烧》里，机器人穿上戏服，一招一式有模有样。

中国制造业的强大，在于拥有全球最完整、响应最迅速的产业配套体系，形成了众多高效协同的制造业产业集群。任何一项技术创新都能快速找到上下游配套，从图纸到产品的转化速度惊人，机器人产业也不例外。我国是全球第一大机器人生产国，全球55%的机器人产品在中国生产。今年总台春晚亮相的各款人形机器人，核心零部件国产化率已突破70%。

目前，人形机器人产业有三重瓶颈尚未解决。一是成本与价格的矛盾，国产机器人成本已大幅降低，但数万元乃至数十万元的售价仍超过大众消费能力，规模化普及尚需时日。二是可靠性与泛化能力的差距，春晚舞台上的完美表现依赖预设环境，真实场景的复杂多变对机器人自主智能提出更高要求。三是数据与算法的迭代瓶颈，具身智能需要海量真实场景数据喂养，而当前数据采集成本高昂、标准不一。

让中国人形机器人从快速进化走向持续领跑，还需久久为功。要持续攻坚核心技术，支持企业与高校、科研院所联合攻关，提升核心部件的性能与性价比，强化机器人的“大脑”“小脑”协同创新。要深耕高价值场景，在家庭教育、养老陪护、医疗康复等领域打造标杆案例，实现技术与需求的深度绑定。要完善产业生态yabo登录页面，依托标准化技术委员会构建统一标准体系，鼓励企业通过开放协作破解共性技术难题。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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